Mercedes GLE – chuẩn bị tốt hơn để chiến đấu X5, Range Rover Sport và Cayenne

Posted under Mercedes-Benz On By cuong

Mercedes-Benz ra mắt Mercedes GLE mới tại New York International Auto Show, một chiếc xe mang về phía trước lợi thế mới chống lại các đối thủ như BMW X5, Porsche Cayenne và Range Rover Sport.

G A LL E RY
6 ảnh …

G A LL E RY
6 ảnh …

G A LL E RY
6 ảnh …

 

G A LL E RY
6 ảnh …

Mặc dù nó đã được đưa ra vào mùa thu năm 2011, Mercedes-Benz SUV đã trải qua một vài cải tiến lớn khi tên đã được thay đổi từ ML để GLE.  Mercedes GLA 200 2017

Trong nhiều liên quan, các GLE là một mô hình mới thương hiệu và không chỉ một facelift ML. Lần đầu tiên, lớn Mercedes-Benz SUV nhận được đào tạo lái xe thích nghi, một mô hình quan trọng mà các thế hệ trước đó hoàn toàn thiếu, trong khi cạnh tranh với BMW X5 và Porsche Cayenne, cả hai đều có tính năng tàu ổ đĩa thích ứng. Mercedes GLA 200 2017

Các ổ đĩa mới adaptive tàu động Chọn cung cấp năm chế độ: cá nhân, Comfort, trơn và Thể thao cộng Off-road cho các phiên bản 4Matic. Nếu bạn đặt hàng các gói Off-road, bạn nhận được một chế độ thứ sáu trên động Chọn gọi Offroad +. Đối với chế độ này, GLE có giảm bánh và 100% khóa vi sai liên zxle đầy đủ. Khi các bộ Off-road được đặt hàng, hệ thống treo khí cho phép giải phóng mặt bằng tăng lên đến 285 mm, mà chuyển thành một chiều sâu lội là 600 mm. Qua so sánh, ngoại trừ chiếc Range Rover Sport, BMW X5 thiếu bộ Off-road và giảm bánh, là thế hệ mới Cayenne loại bỏ các thiết bị giảm. Mercedes GLA 250 2017

Phạm vi Sport có hai hệ thống kéo: một mà không có giảm bánh với Torsen khác biệt giữa trung ương và phân phối chứ không phải môn thể thao mô-men xoắn (18 kg nhẹ hơn) và một với một giảm bánh và mô-men xoắn 50/50 chia / phân phối với khả năng chuyển 0-100 trăm trên cả hai trục. Mercedes GLA 250 2017

BMW X5 có tính năng không ít hơn ba tàu ổ đĩa có nghĩa là cho sự thoải mái và / hoặc động lực:

gói nghi với hệ thống treo thích ứng và hệ thống treo khí trên trục sau
Năng động, gói với hệ thống treo thích ứng, Torque Vectoring Control và Dynamic Drive (thanh hoạt động chống lật)
gói chuyên nghiệp (kết hợp nghi và gói động)

Mercedes-Benz GLE (GLE 350D 4Matic, GLE 400 4Matic và GLE 500 4Matic), Porsche Cayenne (tất cả các phiên bản, ngoại trừ động cơ diesel và hybrid) và Range Rover Sport (On / Off Road 2 gói, không phải là TDV6) là cũng được trang bị với hệ thống thanh chống lật hoạt động được gọi là active đường cong hệ thống cho Mercedes-Benz, PDCC – Porsche và động đáp ứng cho Range Rover. Mercedes GLA 45 2017

BMW (gói chuyên nghiệp), Range Rover Sport (giống On / Off road 2 gói) và Porsche Cayenne tùy chọn tính năng Torque Vectoring Control trên trục sau. Mercedes-Benz không yêu cầu Torque Vectoring kiểm soát vì các hệ thống mô phỏng 4Matic và thành công thay thế tất cả các chức năng của một khác biệt khóa trên trục sau ( kiểm tra thử nghiệm so sánh của ML trước với BMW X5 và Range Rover mới Sport ). Mercedes GLA 45 2017 

Tất cả các loại xe khác có treo khí nén hoặc tiêu chuẩn hoặc tùy chọn trên tất cả các bánh xe, ngoại trừ BMW X5 có tính năng hệ thống treo khí chỉ trên trục sau chỉ nếu gói Comfort được ra lệnh.

Về phạm vi động cơ, chỉ có Mercedes-Benz và BMW có một phiên bản turbodiesel với 4 xi-lanh có thể được kết hợp không chỉ với 4WD nhưng cũng với một bánh sau: 250d (2.2 lít, 204 HP, 480 Nm động cơ) cho Mercedes Benz và sDrive 25D (2 lít, bi-turbo, 218 HP, 450 Nm động cơ) cho BMW. Đây là những chiếc SUV hạng sang tiết kiệm nhiên liệu nhất đã từng tồn tại. BMW khẳng định 149 thải g / km CO2 (5.6L / 100 km), trong khi Mercedes-Benz thậm chí còn kinh tế hơn: chỉ 140 g khí thải / km CO2 (5,4 l / 100 km)

Có gì mới cho các mô hình Mercedes-Benz GLE trang bị động cơ diesel là 9 tốc độ mới tự động truyền dẫn, tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản động cơ diesel, với một đóng góp lớn cho nền kinh tế nhiên liệu.

Các GLE dòng-up có vẻ hơi dở dang liên quan đến các đơn vị cơ diesel V6 và V8 mạnh mẽ hơn, nhưng tổng doanh thu của các mô hình này chỉ chiếm một tỷ lệ cận biên. Mặt khác, 3 lít dầu diesel V6 gắn trên xe Mercedes-Benz GLE 350 d 4Matic có mô-men xoắn tối đa 620 Nm, được mạnh mẽ hơn động cơ diesel bi-turbo của SDV6 từ Range Rover Sport với 600 Nm. Mercedes-Benz không có một mô hình trong hơn 300 động cơ diesel HP, nơi Range Rover Sport có mô hình TDV8 (339 HP), Porsche đã Cayenne S Diesel (382 HP) và BMW một kiến ​​trúc ban đầu với sáu xy lanh thẳng hàng và ba tua bin gắn trong loạt (381 HP).

Thay vào đó, phạm vi GLE xăng đã nhận được sự mới xuất sắc V6 bi-turbo ra mắt trên C-Class, mà luôn luôn là ấn tượng trên SL mới 400 là tốt. Với 333 HP, nó là một đối thủ quyết liệt cho BMW xDrive 35I (306 HP), Range Rover Supercharged 3.0 V6 (340 HP) và Porsche Cayenne (300 HP).

Các bi-turbo V8 gắn trên GLE 500 4Matic sản xuất 435 HP và đi kèm với thiết bị tiêu chuẩn bổ sung so với GLE 400 4Matic. Nó cạnh tranh với Cayenne S với 420 HP và X5 xDrive 50i với 450 HP.

Đầu phạm vi, Mercedes-Benz cung cấp hai AMG – GLE 63 và GLE 63 S phiên bản – mà phát triển 557 HP và 585 HP từ động cơ V8 bi-turbo, động cơ 5,5 lít. Sự giúp đỡ của một máy nén, động cơ V8 tăng áp từ chiếc Range Rover Sport phát triển 510 HP hoặc 550 HP trong phiên bản SVR, trong khi các cược BMW X5 mới trên 575 HP của nó, và Porsche Cayenne Turbo và Turbo S có được 520 và 570 HP từ 4,8 lít V8 turbo.

Các tin tức quan trọng nhất trong phạm vi là mới GLE 500 e 4Matic Plug-In Hybrid, trong đó có trên hệ thống động cơ đẩy từ S 500 e. 3 lít V6 động cơ bi-turbo mang 333 HP được hỗ trợ bởi một động cơ điện với 116 HP, tích hợp trong hộp số, như lắp ráp toàn bộ tạo ra một sức mạnh tối đa 442 HP và mô-men xoắn tối đa 650 Nm. Plug-In cam kết phiên bản Hybrid cho một mức tiêu thụ nhiên liệu 3,4 lít / 100 km (khí thải 79 g / km CO2) và một loạt các điện gần 30 km.

Qua so sánh, Porsche sử dụng 3 lít động cơ nhiệt tăng áp tương tự với một máy nén, không phải hai tua bin, sản xuất 333 HP và mô-men xoắn tối đa 440 Nm. Giao phối với 95 HP và 310 Nm động cơ điện, gắn kết giữa các động cơ nhiệt và 8 tốc độ hộp số tự động, giống như các GLE, toàn bộ lắp ráp phát triển 416 HP và 590 Nm. Nó đi 0-100 km / h chỉ trong 5,9 giây. Nó đạt đến tốc độ tối đa 243 km / h và 125 km / h trong chế độ chạy điện, trong khi phạm vi điện là từ 18 đến 36 km và mức tiêu thụ nhiên liệu là giống như Mercedes-Benz (3,4 l / 100 km, 79 g / lượng khí thải CO2 km), với ít năng lượng hơn so với các GLE. Mercedes-Benz đã không thực hiện bất kỳ tuyên bố chính thức về thông số kỹ thuật thực hiện, nhưng nó đã thông báo một tương tự 30 km quyền tự chủ điện.

Range Rover Sport có một phiên bản động cơ diesel lai, mà không Plug-In, trong khi BMW đã chọn kinh tế hơn X5 Plug-In Hybrid, được trang bị một động cơ nhiệt 2 lít xăng với 4 xi-lanh, mà phát triển 245 HP. Tiêu thụ nhiên liệu công bố gần như giống hệt nhau, 3,3 l / 100 km, mặc dù sức mạnh tổng thể chỉ là 313 HP (245 HP từ động cơ nhiệt và 113 HP từ động cơ điện). Nếu chúng ta đi vào xem xét thực tế là NEFZ chu kỳ lái xe thuận lợi cho các mô hình lai, chúng tôi tin tưởng rằng trong điều kiện hàng ngày, X5 là kinh tế hơn như nó phải được, mà không cung cấp các động thái tương tự như Mercedes-Benz hay Porsche: Nó đạt 100 km / h trong 6,8 giây với tốc độ tối đa 210 km / h.

Thế hệ mới Range Rover Sport được cung cấp với tùy chọn bảy chỗ, cũng có sẵn ở BMW X5, trong khi Cayenne và GLE có độc quyền năm ghế. Sau khi tất cả, các GLE có thân cây lớn nhất trong số bốn mô hình, và bất cứ ai thích một kích thước đầy đủ bảy chỗ ngồi xe có thể chuyển sang GL, một mô hình mà sẽ trải qua một sự đổi mới trong mùa thu này và nó cũng sẽ được đổi tên thành GLS . Nhiều khả năng, nó sẽ có một phiên bản Maybach cực kỳ sang trọng mà sẽ cạnh tranh với Range Rover mới SVAutobiography và với BMW X7 tương lai.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *