Peugeot Sport hưởng lợi từ những vòng cuối cùng của Le Mans 2008 series tại Silverstone để công bố một Peugeot 908 HDi FAP trang bị với một nhà máy điện hybrid, gồm một hệ thống phục hồi động năng. Peugeot 908HY đã được trình bày trong một, cụ thể màu xám bạc màu sơn mới và sẽ cung cấp một sự nếm trước của những gì tiếp theo sức chịu đựng đua thách thức của Peugeot có thể giống, mặc dù sử dụng của nó sẽ phụ thuộc vào các quy định đó sẽ chi phối LMP 1 xe ô tô từ năm 2009.
Công nghệ này Peugeot 908HY của phép một tỷ lệ động năng sản xuất theo phanh được hoặc thu hồi hoặc lưu trữ. Trong trường hợp của một chiếc xe không lai, năng lượng này sẽ bị mất và chỉ đơn giản là ăn chơi ở dạng nhiệt qua hệ thống phanh. Tuy nhiên, khi khai thác, nó cho phép hiệu suất của xe được cải thiện bằng một trong hai cách:
Tăng cường hiệu suất với không tăng lượng năng lượng tiêu thụ, nhờ sự kết hợp của các cơ năng lưu trữ và năng lượng được sản xuất bởi các động cơ đốt trong
Tiêu thụ nhiên liệu giảm đối với cùng một mức độ hiệu suất, nhờ vào khả năng của năng lượng cơ học lưu trữ
Hệ thống đặc trưng về biểu tình này bao gồm ba yếu tố chính:
A 60 kW gear-điều khiển động cơ điện-máy phát điện mà mất vị trí của động cơ khởi động thông thường
Pin có giấy phép thu hồi năng lượng được lưu trữ trong 600 tế bào lithium-ion chia thành 10 gói pin (sáu trong buồng lái thay vì pin thông thường và bốn ở phía bên tay trái của chảo sàn)
Một chuyển đổi năng lượng điện tử (nằm ở phần phía sau của cánh phía trước bên trái) kiểm soát dòng chảy của năng lượng giữa pin và động cơ-máy phát điện
Peugeot 908HY thể được hỗ trợ bằng một trong ba cách:
Chế độ điện chỉ (ví dụ như trong pit-lane)
Động cơ đốt trong chỉ
Một sự kết hợp của hai
Trong quá trình một vòng của Le Mans, ví dụ, hệ thống sẽ hồi phục năng lượng cho khoảng 20 đến 30 giây. Dự trữ năng lượng này có thể được sử dụng cho cả việc cung cấp thêm sức mạnh nhờ vào một sự tăng thêm của 60 kW (80 mã lực) cho khoảng 20 giây mỗi vòng đua, hoặc là tự động khi lại tăng tốc hoặc khi lái xe lựa chọn để sử dụng nó (‘push to vượt qua ‘) hoặc để giảm tiêu thụ nhiên liệu cho các cấp tương đương thực hiện nhờ vào năng lượng cơ khí phục hồi (từ ba đến năm phần trăm)
Michel Barge (Peugeot Sport, Giám đốc): “Đây hybrid Peugeot 908HY là trong lưu giữ hoàn hảo với các nhiệm vụ tổng thể của chương trình đua sức bền của chúng tôi bao gồm không chỉ những thách thức của cạnh tranh, tất nhiên, nhưng cũng thực tế là như một nhà sản xuất xe chúng ta có thể sử dụng thể thao động cơ như một công cụ nghiên cứu và phát triển cho thương hiệu Peugeot như một toàn thể. Sau khi đổi mới thông qua việc sử dụng các công nghệ HDi FAP của chúng tôi trong cạnh tranh, chạy một chiếc xe hybrid trong các cuộc đua sức bền sẽ cung cấp cho Peugeot một cơ hội để có được kinh nghiệm vô cùng quý giá mà sẽ có lợi sự phát triển của sản xuất xe hơi. Cho dù chúng ta sử dụng công nghệ này hay không trong năm 2009 rõ ràng là sẽ phụ thuộc vào các chi tiết của các quy định mới được công bố bởi Câu lạc bộ ô tô de l’Ouest. “