Gói nạp tiền: Cuộc đua ô tô thông minh Silvretta E-Car, Teslas tự trị của Uber

Posted under Mercedes-Benz On By cuong

Daimler đã tham gia Cuộc đua xe Silvretta E-Car năm 2015 với bảy chiếc xe ô tô điện từ Mercedes-Benz và Smart . Đây là năm thứ 6 nhà sản xuất ôtô cạnh tranh trong các cuộc đua tranh ở vùng núi Montafon ở Áo. Mercedes đã đưa hai động cơ điện B-Class , một động cơ điện SLS AMG , C350e , S500e và GLE500e 4Matic cùng với một chiếc Smart Brabus Fortwo Electric Drive Cabriolet . Cuộc chạy đua Silvretta Rally cho thấy khoảng 150 chiếc ô tô cổ và 30 xe điện tham gia sự kiện, diễn ra từ ngày 2 đến 5 tháng 7 năm nay. Đọc thêm thông cáo báo chí từ Daimler bên dưới. Mercedes C200 2017

Giám đốc điều hành Uber, Travis Kalanick, nói rằng ông muốn mua tất cả các loại xe tự trị của Tesla nếu họ có mặt vào năm 2020. Nhà tư bản kinh doanh Steve Jurvetson đã chuyển lời bình luận của Kalanick từ bữa tiệc Top 10 xu hướng công nghệ vào tháng 6. Jurvetson cũng ca ngợi những chiếc xe tự lái, và nói, “Tôi tin rằng họ an toàn hơn cha mẹ tôi, và tôi tin tưởng những đứa trẻ của tôi với họ và họ sẽ trở nên tốt hơn.” Jurvetson cũng tin rằng dịch vụ taxi sẽ phát đạt từ việc sử dụng ôtô tự trị trong tương lai. Đọc thêm tại Hybrid Cars . Mercedes C250 2017

Một nhà lập pháp Michigan đã đưa ra một dự luật mà sẽ đếm các chất rắn công nghiệp đang đốt – chẳng hạn như lốp xe và chất dẻo – hướng tới nhiệm vụ năng lượng tái tạo của bang. Dự luật của Aric Nesbitt sẽ “loại bỏ các gánh nặng không cần thiết về việc sử dụng chất thải rắn hợp lý làm nguồn năng lượng sạch” để đáp ứng yêu cầu của nhà nước rằng 10% năng lượng đến từ nguồn tái tạo. Các nhà phê bình cho rằng những vật liệu này không thực sự tái tạo, và việc đốt chúng làm ô nhiễm và thải ra khí nhà kính. Dự thảo luật cũng sẽ bãi bỏ một đạo luật yêu cầu các cơ sở hạ tầng phải làm việc để giảm sử dụng năng lượng xuống một phần trăm mỗi năm. Đọc thêm tại Treehugger . Mercedes C300 AMG 2017

Liệu những chiếc xe National Electric Vehicle Sweden (NEVS) được xây dựng ở Trung Quốc có mang tên Saab không? Trong khi NEVS là công ty mẹ mới nhất của Saab sau khi bị Spyker mua lại, thì không có gì xác nhận rằng các xe điện của họ được xây dựng tại nhà máy Tianjin sẽ được bán dưới dạng Saab. Công ty quốc phòng Thụy Điển Saab AB, giữ các quyền đối với tên Saab, đã không cho phép sử dụng nó sau khi NEVS tuyên bố phá sản vào năm ngoái. Người phát ngôn của NEVS cho biết: “Các mô hình và thương hiệu chính xác vẫn chưa kết thúc. Công ty cho biết họ đang chi 200 triệu USD để xây dựng nhà máy mới tại Trung Quốc với công suất hàng năm dự kiến ​​khoảng 200.000 xe. Đọc thêm tại Automotive News Europe . Bảng giá xe Mercedes

Trên khắp Alps với hiệu quả tập trung: Mercedes-Benz và thông minh trên e-mission ở Montafon

Stuttgart / Partenen. Daimler AG đã có đội xe điện và hybrid đa dạng nhất trên thế giới. Song song với sáng kiến ​​hybrid plug-in hybrid của Mercedes-Benz, dự kiến ​​tổng cộng 10 mẫu xe vào năm 2017, cùng với việc phát triển thêm các loại xe điện khác, công ty đang đầu tư rất nhiều vào việc phát triển hơn nữa kỹ thuật pin của mình: Một tuyên bố rõ ràng Làm cơ sở cho cách tiếp cận toàn diện của công ty đối với tính bền vững. Tại cuộc đua xe Silvretta E-Car Rally năm nay (từ ngày 2 đến ngày 5 tháng 7 năm 2015), bảy mô hình điện khí hóa từ nhóm sẽ cho thấy rằng họ không chỉ có thể tỏa sáng với hiệu quả tập trung trong môi trường đô thị. Lần đầu tiên trong cuộc đua này lên đồi và dale, bộ ba plug-in hiện tại của Mercedes-Benz sẽ cạnh tranh với nhau.

Dòng điện khí động của Mercedes-Benz và smart tiếp tục không ngừng. Daimler AG đang làm dịu “đường lái xe không cần phát thải” bằng các phương tiện hiệu suất cao được cung cấp bởi động cơ đốt trong, xe điện với pin cho thành phố và môi trường đô thị, và với các xe hybrid lai cho các chuyến đi dài hơn, các tuyến đường hỗn hợp và các phương tiện lớn hơn . Từ thông minh đến Mercedes-Benz B-Class và S-Class, và ngay đến chiếc Mercedes-AMG SLS cùng với xe thương mại: electromobility là một thành phần cố định của chiến lược sản phẩm.

Hiện tại, tập trung rất nhiều vào sáng kiến ​​hybrid plug-in hybrid của Mercedes-Benz: năm 2017 sẽ có 10 mô hình trên thị trường – tức là cứ 4 tháng một lần, mỗi sản phẩm mới được tung ra. Tiếp theo chiếc S 500 e được trình bày năm ngoái và chiếc C 350 e được đưa ra thành công vào tháng 3 năm 2015, chiếc GLE 500 e 4MATIC sẽ được công bố vào tháng 8 sẽ là mô hình thứ ba trong các đại lý trưng bày. Cả ba phiên bản plug-in hybrid sẽ trải qua những thách thức thú vị trong Silvretta. Thêm vào đó, Daimler đang cho những người tham gia cuộc đua điện hàng năm bằng một mô hình khác trong sáng kiến ​​sản phẩm lai của mình: một chiếc SUV nhỏ gọn, GLC 350 e 4MATIC.

Ổ đĩa điện thông minh đã tham gia Cuộc đua Silvretta E ngay từ lúc bắt đầu. Và nó được hưởng thành công không thành công. Không phải là không có gì mà thành phố chạy điện này là chiếc xe điện thành công nhất của Đức lần thứ ba liên tiếp. Sự ra mắt thị trường của chiếc fortwo và forfour thông minh hiện đang được thực hiện. Các biến thể điện của họ sẽ được thực hiện vào năm 2016. B-Class Electric Drive đang thực hiện thách thức Alpine này lần thứ hai trong năm nay, và dĩ nhiên Mercedes-AMG SLS Coupe Electric Drive cũng sẽ tham gia.

Pin là trọng tâm của xe điện

Trong năm 2009, với S 400 Hybrid, Mercedes-Benz là nhà sản xuất đầu tiên trên toàn thế giới đưa ra sản xuất loạt xe với pin lithium-ion ra thị trường – một bước đột phá lớn trong công nghệ lưu trữ năng lượng. Kể từ đó công ty đã liên tục phát triển chuyên môn về pin của mình hơn nữa. Tất cả các xe hybrid và xe điện của Mercedes-Benz đều dựa trên công nghệ này. Harald Kröger, Giám đốc Phát triển Điện tử / Điện tử và E-Drive của Mercedes-Benz Cars cho biết: “Công nghệ Lithium-ion là công nghệ pin hiệu quả nhất mà chúng tôi hiện có và nó có nhiều tiềm năng hơn. Hiện tại không có công nghệ pin khác đáp ứng được tất cả các thông số cần thiết như chất lượng, sản lượng, tuổi thọ, chi phí, vv theo cùng một cách. Chỉ có các hệ thống lithium-sulfur dường như mang lại một bước tiến công nghệ trong thập kỷ tới: chúng ta có thể mong đợi một cuộc cách mạng về chi phí và phạm vi hoạt động. “Daimler AG đã nhận ra ngay từ giai đoạn đầu rằng hệ thống pin có độ phức tạp cao Tiếp tục đóng một vai trò vô cùng quan trọng cho ngành công nghiệp ôtô trong tương lai.Với công ty con Deutsche ACCUmotive thành lập vào năm 2009, công ty hiện là nhà sản xuất pin duy nhất ở châu Âu và hiện đang mở rộng năng lực trên diện rộng Cơ sở, ít nhất là trong quan điểm của sự đổi mới sản phẩm mới nhất: pin lưu trữ Mercedes-Benz.

Từ xe sang lưới: Pin lưu trữ cố định cho hộ gia đình và công nghiệp

Daimler gần đây đã bước vào kinh doanh pin lưu trữ tĩnh với chi nhánh Deutsche ACCUmotive hoàn toàn thuộc sở hữu của mình. Harald Kröger cho biết: “Pin lưu trữ của Mercedes-Benz là một ví dụ tuyệt vời tại sao pin lithium-ion sản xuất tại Đức lại là mô hình kinh doanh cho tương lai. Trong phân tích cuối cùng, nó là sự kết hợp của tính sẵn có của sản phẩm, tính phí cơ sở hạ tầng và các dịch vụ sẽ quyết định tốc độ công nghệ mới này sẽ tự thiết lập chính nó như thế nào. “

Pin lưu trữ lithium-ion đầu tiên trên quy mô công nghiệp đã được vận hành. Biến thể của sản phẩm cho các hộ gia đình tư nhân đã có sẵn để đặt hàng từ đầu tháng 6, và các lô hàng sẽ bắt đầu vào tháng Chín. Kröger: “Cái gì đã chứng minh được giá trị của nó trên hàng triệu cây số trong những điều kiện bất lợi nhất như nhiệt và lạnh cũng được trang bị tuyệt vời để sử dụng trong trường hợp tĩnh tại.” Thay đổi năng lượng sẽ không chỉ xảy ra trên đường, mà còn trong nhà riêng.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *