Gặp Mercedes-AMG GT R 2018

Posted under Mercedes-Benz On By cuong

Năm tới, Mercedes sẽ bổ sung mô hình “cơ sở” của GT ở Mỹ để đi cùng với GT S đến năm 2016. Năm sau, điều này sẽ xuất hiện. Chúng ta đang nhìn vào AMG GT R tại Mercedes-Benz World tại Brooklands trước khi ra mắt công chúng tại Goodwood Festival of Speed ​​vào cuối tuần này.

Mercedes C200 2017

Trước hết, chúng ta hãy nói về màu đó. Nó được gọi là AMG Green Hell Magno, và tên của nó là một cái gật đầu cho Nurburgring Nordschleife, nơi chiếc xe được phát triển. Mọi người không có khả năng nhìn thấy kết nối mà không có tên kèm theo một con chip sơn, nhưng mọi người chắc chắn sẽ thấy nó. Nó sẽ được độc quyền cho mô hình R. Mercedes C250 2017

Chiếc R sử dụng V8 tăng áp đôi V8 cơ bản giống như các GT khác; Ở đây nó có công suất 577 mã lực và mô men xoắn 516 lb-ft ở đây, tăng từ 503 mã lực và 479 lb-ft trong GT S và 456 mã lực và 443 lb-ft trong GT. Công suất tăng thêm là từ sự kết hợp của turbos mới, phần mềm đã sửa đổi, cổng xả định hình lại và tỷ lệ nén khác nhau. Tăng tối đa là 19,6 psi so với 17,4. Động cơ đáp ứng được cải thiện thông qua một bánh đà kép có trọng lượng hơn 1,5 kg so với động cơ GT S. Hộp số AMG Speedshift DCT bảy cấp đã được sửa đổi cho R với tốc độ bánh răng đầu tiên cao hơn và tỷ số ngắn hơn cho động cơ thứ bảy và chiếc cuối cùng. Truyền dẫn làm mát cũng được nâng cấp. Động cơ năng động và bộ truyền động gắn kết từ các AMG GT khác đi qua. Để có được sức mạnh từ động cơ đến hộp số, GT R sử dụng một mô-men xoắn carbon-sợi dài 30-pound, nhẹ hơn 40% so với miếng nhôm được sử dụng trên GT thông thường. R mất 3.5 giây để đạt 60 mph, gấp hai phần mười so với yêu cầu của AMG cho GT S
Mercedes C300 AMG 2017
Nếu bạn cảm thấy cần phải so sánh nó với chiếc GT-R khác, mặc dù chúng là những chiếc xe khác nhau, chiếc Nissan bây giờ đã tạo ra công suất 600 mã lực và mô men xoắn 481 lb-ft trong bộ NISMO và có thể tăng tốc nhanh hơn. Nó cũng có toàn bộ bánh xe, nặng hơn, và là hư không gần như là đẹp như AMG. Chúng tôi vẫn hy vọng tên tương tự sẽ gây ra một số cuộc thảo luận vô nghĩa, và có thể là một sự nhầm lẫn. Bảng giá xe Mercedes 

Có một số khác biệt rõ ràng về hình ảnh trên chiếc R (cánh cố định lớn, lưới tản nhiệt) và một số khác tinh tế hơn. Chẳng hạn, phần chắn trước và sau đã được mở rộng để cho phép theo dõi rộng hơn. Các chắn chắn trước được làm bằng sợi cacbon, mà bạn không thể nhìn thấy, như mái nhà, mà bạn có thể bởi vì nó hoàn thành trong áo rõ ràng. Ở phía sau, rộng 2,2 inch, có một ống xả trung tâm lớn được bọc trong một bộ khuếch tán kép khổng lồ và một lỗ thông hơi bên dưới lỗ hở để đẩy nhiệt ra khỏi ống xả

Sau đó, có tất cả những thứ dưới da bạn không nhìn thấy. Một mảnh hàng không hoạt động ở phía trước giọt xuống để tạo hiệu ứng Venturi, kéo xe về phía đường; Mảnh carbon 4.4-pound giảm tốc độ trên 50 mph khi chiếc xe đang ở chế độ Race. Ngoài ra còn có các mành lưới tản nhiệt hoạt động chỉ mở khi không khí làm mát là cần thiết trong khoang động cơ, giữ khí động học sạch hơn trong phần còn lại của thời gian. Chiếc undertray hoạt động để di chuyển không khí đến bộ khuếch tán phía sau. Tất cả các nâng cấp hàng không cung cấp 342 pounds trọng lực tăng ở tốc độ hàng đầu so với GT thường xuyên, và hệ số kéo cũng thấp hơn so với xe cơ sở. Thiết kế lưới tản nhiệt được mượn từ chiếc xe đua AMG GT3 và lấy cảm hứng từ chiếc Panamericana 300SL; Nó được bao quanh bởi một mặt tiền phía trước mới với nhiều lỗ hổng để cho chiếc xe hít thở.

Hệ thống treo cũng đã được làm lại hoàn toàn cho GT R, bao gồm nhôm cong giả mạo, khớp nối, và các đường hầm phía trước và phía sau. Nó có một hệ thống treo coil-điều chỉnh thủ công với AMG Ride Control điều chỉnh thích ứng dampers. Ngoài ra còn có một hệ thống lái phía sau, một điều mới cho AMG, có thể điều chỉnh góc ngón chân sau lên đến 1,5 độ để điều khiển hoặc đối diện với bánh xe trước; Với tốc độ lên đến 62 dặm / giờ, bánh xe phía sau di chuyển theo hướng đối diện của mặt trước, làm giảm thời gian làm việc và làm giảm bán kính bánh ở tốc độ thấp. Trên 62 mph, hệ thống di chuyển bánh sau theo cùng hướng với mặt trước, tăng độ ổn định. Mercedes là Mercedes, nó chỉ ra rằng các lái xe phía sau hoạt động cũng là một tính năng an toàn, vì nó làm cho chiếc xe cơ động hơn trong trường hợp một cơ động lảng tránh. Vì vậy, có.

Những chiếc bánh xe hạng nhẹ đặc biệt mang lốp Michelin Pilot Sport Cup 2 có kích thước 19 inch lên phía trước và 20 ở phía sau, và chúng có chân rộng khoảng lưng. Phanh lớn là tiêu chuẩn, và nâng cấp lên đĩa gốm sẽ có sẵn.

R được một núm thêm bên trong (và phần mềm để đi kèm với nó) để kiểm soát mức độ trượt cho phép trên trục sau. Có chín cài đặt, trong đó có một thiết bị cho người lái xe một lưới an toàn lớn (tốt cho lái xe trong điều kiện ẩm ướt) và chín cung cấp tối đa trong slide-ngoai ra. Nó được gọi là AMG Traction Control và nó chỉ hoạt động khi ESP tắt. Nghe có vẻ khá tuyệt.

Chúng ta sẽ có thêm chi tiết về những thay đổi mà R nhận được sau ngày hôm nay sau khi chiếc xe được trình làng.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *