Bentley Continental GTC Speed ( 2010 )

Posted under Bentley On By admin

Bentley Continental GTC Speed
Việc giới thiệu dòng xe Bentley Continental GTC mới được xây dựng dựa trên thành công này với sự cải tiến tinh tế của phong cách đặc biệt và một loạt các cải tiến về kỹ thuật và tính năng mang lại sự thoải mái và sự lựa chọn của khách hàng. Sức hấp dẫn của GTC càng được củng cố khi có thêm mẫu Bentley Continental GTC Speed ​​600bhp (610PS) mới. Đây là chiếc xe mui trần mạnh mẽ nhất từ ​​trước đến nay của Bentley và được lấy cảm hứng từ ‘Những mẫu xe tốc độ’ huyền thoại của Bentley từ những năm 1920.

Các mô hình GTC mới có chung một giao diện mới. Lưới tản nhiệt thẳng đứng hơn với góc cạnh vuông vắn hơn, làm nổi bật hình dáng Bentley và khe hút gió phía dưới táo bạo hơn. Những mẫu xe mới nhất này còn được phân biệt bằng viền đèn pha mạ crôm, hai màu sơn ngoại thất mới và một màu sơn mới.

Đối với Bentley Continental GTC tiêu chuẩn , bộ giảm chấn ma sát thấp mới giúp cải thiện sự thoải mái khi lái xe. Ngoài ra, hai tùy chọn mới quan trọng có thể được chỉ định trên cả hai mẫu GTC: phanh carbon-gốm nhẹ, chống phai màu, phanh xe du lịch được sản xuất lớn nhất trên thế giới và hệ thống Kiểm soát hành trình thích ứng theo sau tinh vi với thời gian dài – cảm biến radar giám sát giao thông phía trước và quản lý ga và phanh để duy trì khoảng cách thời gian do người lái lựa chọn.

Khung gầm và thân thép đặc biệt cứng của GTC đã chứng tỏ nhiều khả năng đối phó với sức mạnh của động cơ 6 lít W12 công suất 552bhp (560PS). Đối với Bentley Continental GTC Speed ​​mới, W12 tăng áp kép hiện phát triển 600bhp (610PS), mang lại hiệu suất thực 200 mph (322 km / h), khi mui lên, với khả năng tăng tốc phấn khích, dễ dàng. Ngay cả khi hạ mui xuống, Bentley Continental GTC Speed ​​có thể đạt vận tốc 312 km / h.

Bentley Continental GTC Speed ​​(2010)
2010 Bentley Continental GTC Speed
Bentley Continental GTC Speed ​​được phân biệt trực quan bằng những cải tiến thiết kế tinh tế nhằm nhấn mạnh các thông tin hiệu suất cao hơn của nó. Ở phía trước, bộ tản nhiệt và lưới hút gió dưới có ma trận màu tối như tiêu chuẩn. Đường kính lớn hơn 9,5J x 20 inch, bánh xe hợp kim đa chấu với lốp hiệu suất cực cao Pirelli PZero (UHP) do Bentley đặt riêng, hệ thống treo hạ thấp và nâng cấp, ống xả kép rộng hơn và cánh lướt gió gắn cốp mới. tăng cường tính khí động học ở tốc độ cao, củng cố tính thể thao của mẫu Speed.

Động cơ W12 600bhp (610PS) của GTC Speed ​​phát triển công suất mạnh hơn 9% so với GTC tiêu chuẩn. Tuy nhiên, mô-men xoắn tăng 15% mới thực sự tạo nên sự khác biệt cho mô hình Speed, hiện đang phát triển công suất ấn tượng 750 Nm (553lb ft). Điều này đạt được trên hầu như toàn bộ phạm vi vòng quay, chỉ từ 1700 đến 5600 vòng / phút, mang lại làn sóng mô-men xoắn đặc trưng của Bentley.

Tốc độ chạy nước rút 0-60 dặm / giờ được thực hiện chỉ trong 4,5 giây (0-100 km / h trong 4,8 giây) và 0-100 dặm / giờ trong 10,6 giây (0-160 km / h trong 10,5 giây).

Chiếc coupe GT Speed, ra mắt lần đầu tiên vào năm 2007, đã trở thành mẫu GT bán chạy nhất trên toàn cầu. Tiếp theo là vào mùa hè năm 2008 với chiếc Continental Flying Spur Speed ​​4 cửa. Giờ đây, gia đình Speed ​​được hoàn thiện với sự ra đời của Bentley Continental GTC Speed, dự kiến ​​sẽ chiếm tới 2/3 doanh số GTC trên toàn thế giới trong năm đầu tiên sản xuất.

Hệ thống truyền lực nâng cao mang lại nhiều công suất và mô-men xoắn hơn

Cả hai mẫu Continental GTC đều được trang bị động cơ W12 6 lít, tăng áp kép của Bentley, được sản xuất độc quyền tại nhà máy động cơ Crewe của công ty. Bentley W12 là động cơ 12 xi-lanh nhỏ gọn nhất được sản xuất với 48 van và 4 trục cam với điều khiển van biến thiên liên tục. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động ZF sáu cấp.

Bentley Continental GTC Speed ​​được trang bị động cơ W12 của Bentley ở dạng mạnh nhất, 600 mã lực (610PS). Nó phát triển mô-men xoắn cao hơn 15% và công suất mạnh hơn 9% so với Bentley Continental GTC tiêu chuẩn 552bhp (560PS).

Những cải tiến về hiệu suất động cơ là kết quả của việc sử dụng các bộ phận ma sát thấp hơn, trọng lượng nhẹ hơn và hệ thống quản lý động cơ mới, trong khi bộ tăng áp kép, quán tính thấp với độ trễ turbo tối thiểu góp phần tạo nên đường cong mô-men xoắn phẳng của động cơ W12. Ở dạng 600 mã lực (610PS), W12 phát triển mô-men xoắn cực đại 750 Nm (553 lb ft) từ 1700 vòng / phút lên đến 5600 vòng / phút. Động cơ GTC Speed ​​được phân biệt trực quan bằng lớp hoàn thiện ‘đen nứt nẻ’ cho ống nạp.

Điều này giúp Bentley Continental GTC Speed ​​đạt tốc độ tối đa 200 km / h (322 km / h) khi cất nóc và thời gian chạy nước rút 0-60mph chỉ trong 4,5 giây (0-100 km / h trong 4,8 giây). Nó cũng tăng tốc từ 0-100 dặm / giờ chỉ trong 10,6 giây (0-160 km / h trong 10,5 giây).

Hộp số sáu cấp có thể được để ở hai chế độ hoàn toàn tự động (Drive và Sport) hoặc được sử dụng như một hộp số tay không ly hợp, nơi người lái có thể sang số tuần tự, thông qua cần số hoặc mái chèo gắn phía sau vô lăng.

Hệ thống dẫn động bốn bánh liên tục tiên tiến của cả hai mẫu GTC cung cấp lực kéo vượt trội trong mọi thời tiết. Truyền động được chuyển giữa cầu trước và cầu sau thông qua bộ vi sai Torsen trung tâm có độ nhạy cao. Nếu bộ vi sai phát hiện ra sự sai lệch trong nhu cầu mô-men xoắn giữa hai trục, nó sẽ tự động truyền thêm lực đến các bánh xe có độ bám lớn hơn.

Cả GTC và GTC Speed ​​cũng có chương trình ổn định điện tử tiên tiến (ESP 8.1). Chế độ ‘Sport Traction’ cho GTC điều chỉnh sự can thiệp của ESP ở tốc độ thấp, mang lại lợi ích cho sự tương tác và kiểm soát của người lái, đặc biệt là trên các bề mặt có độ bám đường thấp. ‘Chế độ Năng động’ của GTC Speed ​​cho phép tăng độ trượt của bánh xe ở tốc độ cao hơn so với khung gầm tiêu chuẩn. Điều này đảm bảo rằng mô-men xoắn được phục hồi nhanh hơn, cho phép người lái khai thác hết tiềm năng của động cơ.

Một chiếc xe mui trần sang trọng với khả năng vận hành và xử lý vượt trội

Thân xe bằng thép của Continental GTC có độ cứng xoắn đặc biệt cứng ở khoảng 30Hz, không chỉ giảm thiểu ‘rung lắc’ mà còn cung cấp nền tảng rất ổn định cho hệ thống treo sử dụng nhiều nhôm, tối ưu hóa hiệu suất của nó. Bất chấp sự gia tăng công suất và mô-men xoắn cho mẫu GTC Speed, không có thay đổi nào đối với cấu trúc thân xe được yêu cầu.

Đối với GTC 552bhp (560PS), bộ giảm chấn ma sát thấp mới cung cấp khả năng di chuyển thứ cấp được cải thiện (phản ứng của xe với mặt đường kém) và mức độ thoải mái hơn nữa.

Bentley Continental GTC Speed ​​có một loạt các cải tiến năng động để mang lại trải nghiệm lái Bentley thể thao hơn, không gian mở hơn. Hệ thống Kiểm soát Giảm xóc Liên tục (CDC) đã được sửa lại đảm bảo phản ứng của thân xe khớp với các yếu tố đầu vào từ bánh xe và lốp thể thao mới, đồng thời khả năng kiểm soát thân xe được cải thiện giúp giảm độ cao và lăn khi vào cua một cách nhiệt tình. Ngoài ra, ống lót trục sau cứng hơn giúp kiểm soát trục tốt hơn và phản ứng khi rẽ.

Hệ thống treo của GTC Speed ​​được hạ thấp 10 mm ở phía trước và 15 mm ở phía sau để cải thiện khả năng xử lý, trong khi hệ thống lái nhạy cảm với tốc độ đã được điều chỉnh và khung phụ phía trước gắn liền, chia sẻ với GTC tiêu chuẩn, có lợi cho phản ứng lái.

Bộ la-zăng hợp kim đa chấu 9,5J x 20 inch rộng hơn, độc nhất của GTC Speed, được trang bị lốp hiệu suất cực cao 275/35 ZR20 Pirelli PZero đặt riêng, mang lại cho chiếc xe độ bám đường cao cũng như phản ứng và cảm giác lái sắc nét hơn .

Để đảm bảo sự cân bằng khí động học tối ưu ở tốc độ lên đến 200 dặm / giờ (322 km / h), GTC Speed ​​mới được trang bị một cánh lướt gió kín đáo trên mép sau của cốp xe. Điều này cung cấp thêm lực xuống và tăng tốc độ tối đa.

Đối với cả hai mẫu xe, phanh carbon-gốm (CCB) của Bentley được cung cấp như một tùy chọn chi phí. Đường kính lớn hơn (420 mm phía trước, 356 mm phía sau), đĩa nhẹ và kẹp tám pít-tông mang lại hiệu suất phanh chống phai màu với độ méo đĩa tối thiểu trong điều kiện nhiệt độ cao. Giảm trọng lượng 20kg giúp giảm khối lượng không bị rung và mang lại lợi ích cho phản ứng lái và xử lý. Hệ thống phanh này có thể chỉ được quy định với bánh xe đường kính 20 inch và là hệ thống phanh lớn nhất và mạnh nhất từng được trang bị cho một chiếc ô tô sản xuất.

Hệ thống giám sát áp suất lốp phù hợp tiêu chuẩn (TPMS) cho phép người lái chọn loại lốp và các thông số dải tốc độ. Cũng như theo dõi áp suất, hệ thống cảnh báo người lái nếu tốc độ của họ quá cao so với áp suất lốp hoặc nếu xếp hạng tốc độ của lốp bị vượt quá trên lốp mùa đông.

Nhận xét về nhân vật của GTC Speed, Tiến sĩ Ulrich Eichhorn, Thành viên Hội đồng quản trị, Kỹ thuật, cho biết:

“Bentley Continental GTC Speed ​​mang đến hiệu suất siêu xe, sự tinh chỉnh tuyệt vời, sự thoải mái và kỹ thuật thủ công vô song, tất cả trong một chiếc xe. Nó hoàn toàn gợi lại tinh thần của ‘Mẫu xe tốc độ’ nguyên bản của Bentley những năm 1920.”

Sự phát triển tinh tế của phong cách đặc biệt của GTC

Cả GTC và GTC Speed ​​đều được hưởng lợi từ những sửa đổi tinh tế đối với hình dáng phía trước của chúng.

Lưới tản nhiệt ma trận giờ đây đã thẳng đứng hơn và có một góc cạnh vuông vức hơn làm nổi bật hình dáng Bentley đặc biệt. Thiết kế cản dưới mới với khe hút gió mở rộng củng cố tư thế thể thao của cả hai mẫu mui trần GTC, bổ sung bởi viền đèn pha mạ crôm mới. Thiết kế mới cũng mang lại lợi ích thiết thực bằng cách cải thiện luồng không khí cho động cơ Tốc độ mạnh mẽ hơn 14%.

Bentley Continental GTC Speed ​​có một loạt các dấu hiệu thiết kế độc đáo, đáng chú ý là lưới tản nhiệt ma trận màu tối cho các cửa hút gió trên và dưới, đường diềm cản dưới màu đen, ống xả rộng hơn, có rãnh và 20 inch sơn bạc, đa la-zăng hợp kim chấu. Các bánh xe có sẵn dưới dạng tùy chọn với lớp hoàn thiện màu tối đặc biệt.

Khách hàng của GTC và GTC Speed ​​có 17 lựa chọn màu sơn ‘tiêu chuẩn’ bao gồm hai màu mới (Aquamarine và Blue Crystal).

Cabin sang trọng được làm thủ công

Các cabin của cả GTC và GTC Speed ​​đều có sẵn với 6 lựa chọn vân gỗ tự nhiên, không tẩy trắng, cắt laser và 17 da bọc cao cấp, bao gồm cả tùy chọn mới, Aquamarine.

Cabin của GTC Speed ​​dựa trên Thông số kỹ thuật lái xe Mulliner (một tùy chọn chi phí trên GTC tiêu chuẩn). Xe có ghế ẩn chần bông kim cương với biểu tượng Bentley thêu, cần số mạ crôm và ẩn có khía và vô-lăng đa chức năng ba chấu với viền công tắc bằng nhôm chải. Chúng được bổ sung bởi bàn đạp hợp kim khoan và logo ‘Tốc độ’ trên mặt ca-lăng được đánh bóng. GTC tiêu chuẩn cũng nhận được bàn đạp phanh Bentley ‘B’ mới.

Một loạt các tùy chọn mang lại cơ hội cá nhân hóa hơn nữa, bao gồm bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm, tấm lót cửa và ốp sau bằng nhôm sáng. Đặc biệt, Bentley Continental GTC Speed ​​cũng có sẵn tùy chọn màu nhôm tối.

Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng mới

Hệ thống Kiểm soát Hành trình Thích ứng (ACC) dựa trên radar tinh vi hiện có sẵn trên cả GTC và GTC Speed. Nó sử dụng một cảm biến radar tầm xa, được gắn ở lưới tản nhiệt phía dưới phía trước, để giám sát đường phía trước cho các phương tiện khác. Khi phát hiện có xe di chuyển chậm hơn, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh ga hoặc phanh để duy trì ‘khoảng cách thời gian’, theo lựa chọn của người lái.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *