Audi TT Clubsport Turbo Concept
Các bộ phận bổ sung rộng rãi, cánh gió sau mạnh mẽ và công suất 441 kW (600 mã lực) – Audi TT clubsport turbo gây ấn tượng với sức mạnh và thiết kế của nó. Audi sẽ giới thiệu mẫu xe ý tưởng công nghệ của mình tại Wörthersee Tour 2015 tại thị trấn Reifnitz của Áo. Cảm hứng cho chiếc xe trưng bày đến từ chiếc Audi 90 IMSA GTO thành công vào cuối những năm 1980. Một công nghệ mới đang ra mắt lần đầu tiên. Biturbo điện của chiếc xe thậm chí còn tăng thêm tính năng động cho trải nghiệm lái với phản ứng tự phát của nó.
Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Phát triển Kỹ thuật của Audi giải thích: “Chiếc biturbo chạy điện biểu thị một khía cạnh mới trong cảm giác lái xe; nó tăng cường khả năng chạy nước rút và mô-men xoắn, đồng thời mang lại công suất cực đại cao”. “Trong động cơ TDI của chúng tôi, chúng tôi đã gần đạt được sự sẵn sàng sản xuất với công nghệ này. Chúng tôi hiện đang giới thiệu nó trong TFSI – tại đây, chúng tôi là nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới làm được điều này. Đối với những người hâm mộ của chúng tôi tại Wörthersee, chúng tôi đã đóng gói biturbo điện trong một chiếc xe biểu diễn rất thể thao. ”
Audi TT clubsport turbo sở hữu động cơ 2.5 TFSI tăng sức mạnh với dữ liệu hiệu suất rất ấn tượng. Từ dung tích 2.480 cc, động cơ 5 xi-lanh sản sinh công suất 441 kW (600 mã lực) và mô-men xoắn 650 Nm (479,4 lb-ft), công suất sau từ 3.000 đến 7.000 vòng / phút. Điều này có nghĩa là nó tạo ra 176 kW (240 mã lực) và 260 Nm (191,8 lb-ft) mỗi lít dịch chuyển. Sức mạnh được chuyển qua hộp số tay sáu cấp.
Nhờ thiết kế nhẹ có hệ thống, chiếc xe TT clubsport turbo show có trọng lượng không tải chỉ 1.396 kg (3.077,7 lb). Chiếc xe hoàn thành tốc độ chạy nước rút tiêu chuẩn từ 0 đến 100 km / h (62,1 mph) trong 3,6 giây và tốc độ tối đa là 310 km / h (192,6 mph). Bộ tăng áp TT clubsport phát huy lợi thế lớn của nó trong vài mét đầu tiên của cuộc chạy nước rút. Máy nén điều khiển bằng điện của nó cho phép nó che phủ tới 16 mét (52,5 ft) trong vòng 2,5 giây đầu tiên – xa hơn sáu mét (19,7 ft) so với một chiếc xe tương đương không có sự đổi mới này. Đó là một sự khác biệt của khoảng một rưỡi chiều dài ô tô.
Audi TT Clubsport Turbo Concept (2015)
2015 Audi TT Clubsport Turbo Concept
Lực đẩy điện: Máy nén bổ sung lấp đầy lỗ tuabin
Một máy nén chạy bằng điện mang lại những lợi thế đáng kể: Nó quay nhanh đến vòng tua tối đa và không có bất kỳ độ trễ nào có thể nhận thấy, và nó tiếp tục tăng áp suất nạp khi còn lại quá ít năng lượng truyền động trong khí thải cho bộ tăng áp thông thường. Nguyên tắc hoạt động này giúp nó có thể thiết kế bộ tăng áp thông thường đặc biệt hơn cho áp suất nạp cao và do đó cho công suất động cơ cao – e-turbo đảm bảo phản ứng tự phát và nước rút mạnh mẽ từ tốc độ động cơ thấp mọi lúc.
Hiệu quả rất ấn tượng. Động cơ 2.5 TFSI tạo ra sức mạnh to lớn mà không có bất kỳ độ trễ nào có thể nhận thấy. Sức mạnh này có sẵn trong mọi tình huống – bất cứ khi nào bàn đạp ga được nhấn. Trong một cuộc đọ sức tăng tốc, TT clubsport turbo dễ dàng kéo ra khỏi đối thủ với một động cơ được cung cấp năng lượng giống hệt nhau nhưng không có biturbo điện.
Lưu trữ năng lượng: hệ thống điện 48 ‑ volt
Tuy nhiên, không chỉ sức mạnh của động cơ năm xi-lanh mới hấp dẫn – âm thanh cổ họng không thể nhầm lẫn của nó cũng vậy. Hệ thống xả được thiết kế để giảm thiểu áp suất ngược trở lại; một ống phụ dẫn ra không khí xung quanh được đặt ngay sau bộ giảm thanh kiểu xe đua. Động cơ 2.5 TFSI được làm mát bằng bộ tản nhiệt kiểu xe đua. Ở dải tốc độ động cơ thấp hơn, máy nén dẫn động bằng điện sẽ tăng mô-men xoắn lên đến 200 Nm (147,5 lb-ft). Một hệ thống phụ điện 48 ‑ chuyên dụng – một công nghệ quan trọng khác trong tương lai của Audi – cung cấp năng lượng điện cho bộ tăng áp. Một pin lithium-ion nhỏ gọn trong khoang hành lý sẽ lưu trữ năng lượng được tạo ra từ quá trình phục hồi khi xuống dốc. Bộ chuyển đổi DC / DC cung cấp kết nối với hệ thống điện 12 ‑ volt.
Sức mạnh của Audi TT clubsport turbo tiếp cận đường trường một cách ấn tượng thông qua hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro có bộ ly hợp đa đĩa được gắn ở trục sau để phân bổ trọng lượng tốt hơn. Hệ thống treo dạng cuộn cho phép điều chỉnh chính xác độ cao của thân xe cũng như độ nén và bật của bộ giảm xóc. Chức năng nâng hạ bằng điện bảo vệ thiết bị khỏi bị hư hại do lề đường. Kiểm soát ổn định điện tử (ESC) và vectơ mô-men xoắn làm tròn những phẩm chất năng động của hệ thống treo một cách lý tưởng.
Bộ la-zăng của chiếc xe trưng bày có kích thước 9,5 J x 20. Thiết kế sáu chấu kép của chúng được hoàn thiện theo hai màu – cả hai màu bóng đều được hoàn thiện và màu đen mờ – và lốp xe có kích thước 275/30. Đĩa phanh gốm bằng sợi carbon được gắn phía sau cả bốn bánh; chúng rất nhẹ và chống mài mòn. Đĩa phanh trước có đường kính 370 mm (14,6 in).
Mở rộng 14 cm (5,5 in): các bộ phận bổ sung ngoạn mục
Chiếc xe thể thao nhỏ gọn có một thế đứng hoàn toàn trên đường với chiều rộng đường đua là 1.736 mm (68,3 in) ở phía trước và 1.729 mm (68,1 in) ở phía sau. Chiếc xe dài 4,33 mét (14,2 ft) và rộng 1,97 mét (6,5 ft), bao gồm cả gương bên – rộng hơn 14 cm (5,5 inch) so với nền tảng kỹ thuật mà nó dựa trên. Chắn bùn góc cạnh của nó góp phần tạo nên một hình dạng phụ gia riêng biệt cho thân xe. Họ đưa mô-típ thiết kế đặc trưng của Audi TT lên cực độ và làm nổi bật sự phân bổ sức mạnh động cơ cho cả bốn bánh – hệ dẫn động quattro. Chắn bùn của chiếc xe triển lãm – được sơn màu ngoại thất Ferro Titanium – mở ở phía trước và phía sau. Không khí từ đường trượt của ô tô chảy qua chúng để làm mát phanh.
Cánh gió sau có thể điều chỉnh bằng tay là một bước phát triển tiên tiến của Audi Sport TT Cup mà thương hiệu này gần đây đã tung ra một loạt xe đua chuyên dụng. Bây giờ nó rộng hơn 20 cm (7,9 in) và các nắp bên, có bốn vòng, đã được tạo ra một hình dạng mới. Cánh bao gồm polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRF) cũng như tất cả các bộ phận bổ sung khác: cửa hút gió và bộ chia lớn ở phía trước, các tấm bên và trang trí ngưỡng cửa bên cũng như bộ khuếch tán lớn ở phía sau. các phân đoạn tham chiếu đến mô típ của các cửa hút gió.
Nội thất: hoàn toàn tập trung vào những người lái thể thao
Một “lồng” bảo vệ bằng các ống titan siêu bền giúp khu vực phía sau của nội thất trở nên cứng cáp và an toàn hơn. Ở phía trước, có ghế xô nhẹ của xe đua với dây đai bốn điểm. Khái niệm hiển thị và vận hành với buồng lái ảo Audi kỹ thuật số tập trung vào người lái, người có thể kiểm soát tất cả các thông số lái xe quan trọng thông qua bốn nút vệ tinh trên vô lăng đa chức năng.
Các vật liệu thể thao như CFRP và Alcantara đen tạo nên nội thất của Audi TT clubsport turbo. Ghế đua được bọc bằng Alcantara màu cam san hô và có đường chỉ và đường khâu tương phản. Trong cửa và trên bảng điều khiển trung tâm, các bộ phận CFRP với bề mặt lớn tạo điểm nhấn thể thao và cửa được đóng lại bằng cách kéo một tay nắm hình ống với lớp phủ Alcantara. Các khe hút gió và cần số cũng có điểm nhấn màu cam san hô – cần số bằng nhôm di chuyển trong một cửa chuyển số mở.
Audi TT Clubsport Turbo Concept (2015)
Ô tô mới nhất