Audi RS7 Sportback ( 2014 )

Posted under Audi On By admin

Audi RS7 Sportback
Động lực học đẹp nhất – Audi RS7 Sportback, mẫu xe mới nhất của quattro GmbH, kết hợp sức mạnh của một chiếc xe thể thao với sự sang trọng của một chiếc coupe 5 cửa cỡ lớn. Chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) chỉ mất 3,9 giây; một tùy chọn cho phép đạt tốc độ tối đa 305 km / h (189,52 mph). Bất chấp sức mạnh tối cao của động cơ V8 biturbo, sản sinh công suất 412 kW (560 mã lực), RS7 Sportback chỉ tiêu thụ trung bình 9,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (24,00 US mpg).

Thiết kế thẩm mỹ và thể thao ấn tượng: Với Audi RS7 Sportback, bạn sẽ bị cuốn hút ngay từ cái nhìn đầu tiên. Phần mui xe dài, chiều dài cơ sở 2,92 mét (9,58 ft) và phần nhô ra ngắn tạo nên một tác phẩm điêu khắc với tỷ lệ hài hòa mạnh mẽ. Với đường mái thấp và chảy, Audi RS7 Sportback 5,01 mét (16,44 ft) luôn nổi bật từ mọi góc nhìn.

Các chi tiết cụ thể ở ngoại thất của chiếc coupe năm cửa tạo điểm nhấn thể thao. Chúng bao gồm các cản va được thiết kế theo phong cách riêng, đèn pha LED một phần được nhuộm màu, lưới tản nhiệt tổ ong màu đen bóng cao, các bộ phận bổ sung bằng nhôm mờ và ngưỡng cửa loe. Phần đuôi xe dốc và cắt ngắn tạo nên một cánh lướt gió đặc biệt. Một tính năng xe thể thao cổ điển. Hai gói kiểu dáng tùy chọn – nhôm mờ và carbon – tùy chỉnh thêm về ngoại hình.

Nhờ công nghệ xây dựng trọng lượng nhẹ của Audi, Audi RS7 Sportback đã thiết lập các tiêu chuẩn mới với trọng lượng thấp. Là một thiết kế nhôm lai, trọng lượng của nó nhẹ hơn khoảng 15% so với một thân máy hoàn toàn bằng thép tương đương. Hơn 20% cơ thể được làm bằng nhôm.

Audi RS7 Sportback (2014)
Audi RS7 Sportback 2014
4.0 TFSI: 412 kW (560 mã lực) và mô-men xoắn 700 Nm (516,29 lb-ft)

Trái tim của Audi RS7 Sportback là động cơ 4.0 TFSI, thực hiện chiến lược giảm kích thước của Audi để hướng đến phân khúc hiệu suất cao. Động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.993 cc và phát triển sức mạnh tuyệt vời. Nó tạo ra công suất 412 kW (560 mã lực) trong khoảng từ 5.700 đến 6.600 vòng / phút, với mô-men xoắn 700 Nm (516,29 lb-ft) không đổi có sẵn từ 1.750 đến 5.500 vòng / phút.

Bởi vì động cơ V8 biturbo tốc độ cao, vòng tua cao đã được thiết kế nghiêm ngặt

đối với tổn thất dòng và thay đổi tải thấp, nó phát triển sức mạnh này một cách nhanh chóng và tự phát. Mặt hút của các đầu xi lanh ở phía ngoài, phía ống xả ở phía trong. Hai bộ tăng áp cuộn kép, tạo ra áp suất tích điện tương đối lên tới 1,2 bar, nằm cùng với bộ làm mát giữa của chúng ở chữ V của bờ xi lanh.

Hiệu suất của Audi RS7 Sportback đã tự nói lên điều đó. Việc chạy nước rút từ 0 đến 100 km / h (62,14 mph) chỉ mất 3,9 giây. Audi giới hạn tốc độ tối đa ở cấu hình tiêu chuẩn là 250 km / h (155,34 mph). Tốc độ tối đa với gói động tùy chọn là 280 km / h (173,98 mph) và 305 km / h (189,52 mph) với gói động cộng.

Mẫu xe đầu bảng mới chỉ tiêu thụ 9,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (24,00 mpg) trong NEDC. 4.0 TFSI có nhiều công nghệ hiệu quả. Hệ thống xi lanh theo yêu cầu (COD) của Audi đặc biệt hiệu quả. Ở mức tải và tốc độ động cơ thấp đến trung bình, nó sẽ ngắt kích hoạt các xi lanh hai, ba, năm và tám bằng cách đóng van của chúng và tắt phun nhiên liệu. 4.0 TFSI chạy như một động cơ bốn xi-lanh ở chế độ này – cho đến khi người lái nhấn mạnh vào bàn đạp ga. Các điểm hoạt động trong xi lanh hoạt động được dịch chuyển về phía tải cao hơn, tăng hiệu suất. Công nghệ COD làm giảm tiêu thụ ở NEDC khoảng 10%.

Tiptronic tám cấp tiêu chuẩn đã được đặc biệt phù hợp với đặc tính thể thao của RS7. Người lái xe có thể chọn giữa chế độ D và S hoặc tự thay đổi bánh răng. Khi hộp số ở chế độ Mẹo thủ công, đèn sang số trên màn hình hệ thống thông tin người lái sẽ cho biết khi nào đạt đến giới hạn vòng tua. Trong khi các bánh răng thấp hơn của tiptronic được đặt gần nhau để có phản ứng thể thao, thì bánh răng thứ tám lại cao để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Hệ thống dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro mang lại cho chiếc coupe 5 cửa mạnh mẽ lợi thế quyết định về độ bám đường và an toàn khi lái xe. Trái tim của nó là một bộ vi sai trung tâm mới được phát triển với tỷ lệ khóa cao. Nó phân phối sức mạnh khi cần thiết với tính linh hoạt cao. Trong cấu hình tiêu chuẩn, 40% chảy đến trục trước và 60% chảy vào trục sau. Vectơ mô-men xoắn hỗ trợ công việc của bộ vi sai ở giới hạn. Audi cũng cung cấp tùy chọn bộ vi sai thể thao cho cầu sau, giúp chủ động phân phối lực giữa các bánh xe.

Hệ thống treo khí nén thích ứng Chassis RS

RS7 Sportback là một trong những mẫu RS đầu tiên của Audi đạt tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén được điều chỉnh đặc biệt. Nhờ cấu hình năng động của hệ thống treo khí thích ứng RS, thân xe thấp hơn 20 mm (0,79 in). Điều khiển giảm xóc tích hợp thay đổi tùy theo điều kiện đường xá, phong cách lái xe và chế độ được chọn trong lựa chọn lái xe Audi. Hệ thống này cho phép người lái thay đổi chức năng của các thành phần chính, bao gồm hệ thống lái, quản lý động cơ, tiptronic và bộ vi sai thể thao tùy chọn, bằng cách chuyển đổi giữa các chế độ tiện nghi, tự động, năng động và tùy chỉnh.

Audi cung cấp hệ thống treo thể thao tauter RS ​​cùng với Hệ thống Kiểm soát Lái xe Động (DRC) như một giải pháp thay thế cho hệ thống treo khí nén. Nó sử dụng lò xo thép và bộ giảm chấn có thể điều chỉnh ba giai đoạn được kết nối với nhau thông qua đường dầu và mỗi van trung tâm. Một tùy chọn khác, cũng có thể được tích hợp vào Audi drive select, là hệ thống lái năng động với tỷ số lái biến thiên vô cấp.

Audi RS7 Sportback được trang bị tiêu chuẩn với bánh xe nhôm đúc 20 inch thiết kế bảy chấu kép. Ba thiết kế bánh xe 21 inch khác nhau có sẵn dưới dạng tùy chọn. Đĩa phanh thông hơi bên trong có thiết kế dạng sóng để tiết kiệm trọng lượng gần ba kg (6,61 lb). Đĩa trước có đường kính 390 mm (15,35 in) và được kẹp chặt bởi kẹp phanh sáu pít-tông. Audi lắp đĩa gốm-sợi carbon như một tùy chọn. Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) có chế độ Thể thao có thể được tắt hoàn toàn.

Trang bị đầy đủ: Nội thất và công nghệ

Sự năng động thanh lịch của thiết kế bên ngoài truyền sang nội thất của Audi RS7 Sportback. Yếu tố nổi bật là “wrap-around” – một đường nằm ngang hình vòm bên dưới kính chắn gió. Khoang lái được thiết kế phù hợp với người lái, với bảng điều khiển trung tâm hướng về hướng người lái.

Các công cụ quay số có mặt đen, mặt số trắng và kim đỏ. Biểu trưng và màn hình RS tô điểm cho chìa khóa, vô lăng đa chức năng đáy phẳng, ba chấu, ngưỡng cửa chiếu sáng, đồng hồ đo tốc độ, màn hình hiển thị hệ thống thông tin lái xe lớn và màn hình có thể thu vào của hệ thống định vị MMI plus. Cần lựa chọn có một núm được bọc da đục lỗ với huy hiệu RS và cần số có lớp hoàn thiện bằng nhôm. Điểm nổi bật bổ sung được cung cấp bởi các chi tiết trang trí bằng nhôm và hoàn thiện vẻ ngoài của đàn piano cũng như lớp phủ carbon.

Ghế thể thao RS với thanh chắn bên rõ rệt và tựa đầu tích hợp là tiêu chuẩn. Chúng được bao phủ trong sự kết hợp của Alcantara đen và da; các phần trung tâm có tính năng chần kim cương. Các ghế có thể được bọc bằng da Valcona đặc biệt cao cấp, chần bông tổ ong với hai màu đen hoặc bạc. Audi cung cấp tùy chọn ghế ngồi thoải mái có thể chỉnh điện với chức năng ghi nhớ. Hai hàng ghế sau được thiết kế đường viền thể thao. Dung tích hành lý dao động từ 535 đến 1.390 lít (18,89 đến 49,09 cu ft) tùy thuộc vào vị trí của lưng hàng ghế sau.

Các trang bị tiêu chuẩn trên Audi RS7 Sportback mới còn bao gồm điều hòa tự động bốn vùng, điều hướng MMI cộng với điều khiển bằng bàn di chuột (MMI touch) và hệ thống âm thanh Audi. Các tính năng cao cấp tùy chọn bao gồm từ màn hình hiển thị head-up và Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen đến hệ thống hỗ trợ người lái, bao gồm điều khiển hành trình thích ứng với chức năng dừng và đi và trợ lý quan sát ban đêm với chức năng đánh dấu người đi bộ được phát hiện. Kết nối Audi bao gồm điện thoại trên ô tô mang đến các dịch vụ trực tuyến phù hợp trên tàu. Hành khách có thể lướt web thoải mái thông qua điểm phát sóng WLAN.

Audi RS7 Sportback sẽ bắt đầu đến các đại lý vào mùa thu năm 2013. Giá cơ bản tại Đức là 113.000 €.

Thiết kế bên ngoài

Năm cửa và hình dáng coupe uyển chuyển với các điểm nhấn đặc biệt – RS7 Sportback là hiện thân của dòng Audi sang trọng năng động ở dạng thuần túy nhất. Nắp động cơ dài, chiều dài cơ sở 2.915 mm (9,56 ft) và phần nhô ra ngắn tạo nên một tác phẩm điêu khắc với tỷ lệ cân đối. Chiều dài 5,012 mm (16,44 ft), chiếc coupe năm cửa có một sự hiện diện mạnh mẽ từ mọi góc độ.

Thiết kế của RS7 Sportback tuân theo đường lối chính của Audi: Tính thẩm mỹ và chức năng tạo thành một đơn vị; chúng làm nổi bật vẻ đẹp của công nghệ. Nhiều giải pháp chi tiết đến từ đường đua, và như trong xe đua Audi, chúng đảm nhận các chức năng cụ thể. Ví dụ, các cánh thẳng đứng trong các cửa hút gió lớn đóng vai trò như một cánh hướng gió trước, hướng dòng trượt theo cách mà nó chảy sạch trên sườn từ rất sớm. Sự xuất hiện của chúng nhấn mạnh lập trường vững chắc của chiếc xe. Các lưới tổ ong mỏng ở phía trước cho phép lượng không khí thông qua cao và một cánh gió sau có thể thu vào cộng với bộ khuếch tán phía sau giúp giảm lực nâng trục sau.

Tính năng động của Audi RS7 Sportback có thể thấy rõ ngay từ cái nhìn đầu tiên. Cản đặc biệt và lưới tản nhiệt Singleframe với các góc trên vát đặc trưng cho phần đầu xe. Kết hợp với các gói kiểu dáng, một mảng riêng của lưới tản nhiệt được thiết kế như một ống dẫn khí nằm bên dưới biển số. Đèn pha phẳng mở rộng về phía chắn bùn, chuyển tiêu điểm quang học ra bên ngoài.

Nhìn từ bên hông, chiếc coupe năm cửa, hiệu suất cao thể hiện một đường nét rõ ràng. Vòm mái của nó là một mái vòm phẳng; trụ C kéo dài vô tận về phía sau và đổ vào vai của thân xe. Nó bao gồm một cửa sổ bên thứ ba với một đầu hướng lên trên. Tỷ lệ bề mặt thân xe sơn so với cửa sổ không khung là 2/3 đến 1/3, một tỷ lệ điển hình của Audi.

Một yếu tố thiết kế khác biệt của Audi RS7 Sportback là đường lốc xoáy sắc nét chạy dọc bên sườn. Nó bắt đầu từ đèn pha và kéo dài dọc theo chắn bùn, cửa ra vào và các bức tường phía sau khi nó dốc nhẹ về phía đèn hậu. Phía trên ngưỡng cửa nổi bật là đường động, chạy hơi lên trên cửa trước khi quay mạnh về phía sau.

Mẫu xe thể thao điển hình: phần đuôi xe được cắt ngắn

Phần đuôi xe dốc và cắt ngắn của Audi RS7 Sportback là một nét đặc trưng của dòng xe thể thao cổ điển. Bề mặt của nó được điêu khắc sâu sắc. Các đèn màu được thực hiện gần như hoàn toàn bằng công nghệ LED. Mô hình ánh sáng của chúng xuất hiện ba chiều; đèn phanh có dạng hình xoắn ốc. Nắp của nắp khoang hành lý bao gồm một cánh lướt gió tự động kéo dài ở tốc độ 130 km / h (80,78 dặm / giờ) và thu lại ở tốc độ 80 km / h (49,71 dặm / giờ). Một bộ khuếch tán với vách ngăn ngụ ý mở rộng lên phía trên và cũng bao quanh hai đầu ống xả lớn, hình elip của hệ thống ống xả RS.

Trong khoang động cơ, một chi tiết trang trí thiết kế bao phủ 4.0 TFSI. Phù hiệu RS tạo điểm nhấn ở đây, ở phía trước và phía sau xe. Lưới tản nhiệt khung đơn, dải cửa sổ và ốp gương bên ngoài bằng nhôm mờ, trong khi lưới tản nhiệt dạng tổ ong ở đầu xe có màu đen bóng cao.

Hai gói kiểu dáng khác – nhôm mờ và carbon – mang đến cho chiếc coupe 5 cửa hiệu suất cao một diện mạo thực sự độc đáo một phần nhờ vào logo quattro nổi bật trên khe hút gió. Với gói kiểu dáng nhôm mờ, điểm nhấn được tạo ra bởi các cạnh của khe hút gió trung tâm và các cánh ở cửa hút gió. Với gói kiểu dáng carbon, bộ chia trước và bộ khuếch tán được tạo hình táo bạo hơn để trông giống xe đua hơn. Một lựa chọn khác là gương ngoại thất với vỏ carbon lộ ra ngoài.

Mười loại sơn hoàn thiện khác nhau có sẵn cho Audi RS7 Sportback. Ngoài các lớp hoàn thiện bằng chất liệu rắn, kim loại và ngọc trai, hiệu ứng pha lê và lớp hoàn thiện mờ cũng có sẵn.

Thân hình

Nhờ công nghệ chế tạo trọng lượng nhẹ của Audi, thân xe của RS7 Sportback dẫn đầu phân khúc về trọng lượng. Cấu trúc kết hợp nhôm mang lại quy mô ít hơn khoảng 15% so với thiết kế hoàn toàn bằng thép tương đương.

Hơn 20% cơ thể được làm bằng nhôm. Các thanh chống trong khoang động cơ và các thanh ngang phía sau cản trước và sau đều là những mảng nhôm. Chắn bùn trước, nắp động cơ, thành phần chữ thập bên dưới bảng đồng hồ, nắp sau dài và cửa được làm bằng các tấm nhôm. Nhôm đúc dùng làm vật liệu cho thanh giằng ở phần trước của xe. Với lợi thế về trọng lượng hơn thép tốt 10 kg (22,05 lb), hai thanh giằng đóng góp vào việc phân phối tải trọng trục cân bằng.

Đối với Audi, nguyên tắc thiết kế nhẹ có nghĩa là sử dụng đúng vật liệu, đúng chỗ để đạt được chức năng tối ưu. Do đó, nhiều thành phần làm bằng thép hình nóng được sử dụng trong khoang hành khách. Đầu tiên, các thành phần này được nung nóng trong lò nung đến hơn 1.000 độ C và được tạo hình ngay sau đó ở nhiệt độ khoảng 200 độ C trong khuôn ép làm mát bằng nước. Sự thay đổi nhiệt độ đột ngột này tạo ra cấu trúc sắt-cacbon có độ bền kéo vượt trội. Những loại thép công nghệ cao này tương đối mỏng và do đó nhẹ. Audi cũng sử dụng các khoảng trống được thiết kế riêng – tấm làm từ các tấm riêng lẻ có độ dày khác nhau – trong nhiều lĩnh vực.

Thân xe Audi RS7 Sportback rất cứng và khỏe, tạo cơ sở cho khả năng xử lý chính xác thể thao, chất lượng xây dựng bền bỉ, an toàn va chạm tuyệt vời và sự yên tĩnh trên xe, không có tiếng ồn xâm nhập. Sự thoải mái khi rung động là một thế mạnh khác. Mức độ rung tại các điểm tiếp xúc giữa hành khách và cơ thể đã được giảm thiểu một cách cẩn thận và tất cả các điểm mà lực tác động vào khi xe đang vận hành đều được gia cố.

Audi RS7 Sportback có diện tích mặt trước 2,29 m2 (24,65 sq ft) và hệ số cản 0,30. Trong khái niệm khí động học của nó, ngay cả những chi tiết nhỏ nhất cũng rất quan trọng. Tấm ốp dưới gầm truyền không khí một cách có kiểm soát và không khí lưu thông qua khoang động cơ với mức tổn thất tối thiểu.

Động cơ

Hiệu suất ngang ngửa một siêu xe và sự điềm tĩnh hoàn toàn: Audi RS7 Sportback là một vận động viên thể thao thành tích cao. Chiếc coupe 5 cửa cỡ lớn tăng tốc từ 0 đến 100 km / h (62,14 dặm / giờ) chỉ trong 3,9 giây. Ở cấu hình tiêu chuẩn, tốc độ tối đa là 250 km / h (155,34 mph). Audi sẽ nâng cấp điều này theo yêu cầu. Gói động lực cho phép 280 km / h (173,98 dặm / giờ), trong khi tốc độ tối đa với gói động lực cộng là 305 km / h (189,52 dặm / giờ). Mặc dù có hiệu suất vượt trội như vậy nhưng Audi RS7 Sportback chỉ tiêu thụ trung bình 9,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km (24,00 US mpg).

Động cơ 4.0 TFSI cung cấp năng lượng cho RS7 Sportback thực hiện chiến lược giảm kích thước của Audi để hướng đến phân khúc hiệu suất cao. Động cơ V8 biturbo phát triển sức mạnh phi thường từ dung tích 3.993 cc (nòng x hành trình 84,5 x 89,0 mm [3,33 x 3,50 in]). Công suất cực đại của nó là 412 kW (560 mã lực) có sẵn trong khoảng từ 5.700 đến 6.600 vòng / phút; mô-men xoắn cực đại 700 Nm (516,28 lb-ft) đã có sẵn tại 1.750 vòng / phút và không đổi ở 5.500 vòng / phút.

Nhiều chi tiết ghi lại đặc tính công nghệ cao của động cơ V8 tăng áp. Cácte nhôm-silicon được sản xuất trong quy trình đúc khuôn vĩnh cửu áp suất thấp, đảm bảo mức độ đồng nhất của vật liệu cao. Khung cho các cầu chịu lực dưới cùng của trục khuỷu tăng cường thêm độ cứng của nó. Động cơ chỉ dài 497 mm (19,57 in); các chuỗi chạy ở phía sau để tiết kiệm không gian. Trọng lượng của nó, với tất cả các thành phần bổ sung quan trọng, là 224 kg (493,84 lb).

Hệ thống nạp được tối ưu hóa để giảm thiểu tổn thất lưu lượng. Các cánh đảo gió có thể chuyển đổi trong các cổng nạp tạo ra kiểu chuyển động lăn trong không khí đi vào. Tùy thuộc vào vị trí của chúng, chúng tối ưu hóa việc lấp đầy buồng đốt hoặc chính quá trình đốt cháy. Nhiên liệu được phun trực tiếp và xoáy mạnh sẽ làm mát các buồng đốt. Điều này cho phép tỷ lệ nén cao là 10,1: 1.

Các đầu xi lanh có phần nạp ở bên ngoài và phần ống xả ở bên trong. Khái niệm phức tạp này cho phép các đường dẫn khí ngắn với tổn thất dòng chảy tối thiểu và phản ứng tự phát. Hai bộ tăng áp lớn và bộ làm mát không khí-nước của chúng được đặt ở góc 90 ° bên trong V của bờ xi-lanh. Cách nhiệt kỹ lưỡng của các bộ phận nóng đảm bảo các điều kiện ổn định nhiệt.

Hai bộ tăng áp tạo ra áp suất nạp tương đối lên đến 1,2 bar. Công nghệ được gọi là công nghệ cuộn kép, trong đó khí thải từ hai xi lanh, mỗi xi lanh chảy đến bánh tuabin qua các cổng riêng biệt, ngăn cản sự tương tác không mong muốn giữa các dòng khí. Điều này dẫn đến việc tích tụ mô-men xoắn sớm và dốc.

Cánh đảo âm thanh trong hệ thống ống xả RS mang đến cho động cơ V8 âm thanh thậm chí còn lớn hơn. Chúng được điều khiển độc lập với tải động cơ và tốc độ, chế độ trong hệ thống động lực lựa chọn ổ đĩa Audi và chế độ vận hành của tiptronic tám cấp. Hệ thống ống xả thể thao RS với các đầu ống xả màu đen và âm thanh đặc biệt hơn cũng có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Nền tảng hiệu quả mô-đun: Các công nghệ tiên tiến

Động cơ V8 biturbo có các công nghệ mạnh mẽ từ nền tảng hiệu quả mô-đun của Audi. Hệ thống dừng khởi động ngắt động cơ khi dừng; Hệ thống quản lý nhiệt cải tiến sử dụng van bi để điều chỉnh dòng chảy của chất làm mát để dầu nóng lên càng nhanh càng tốt sau khi khởi động động cơ. Bơm dầu điều chỉnh thay đổi áp suất dầu khi cần thiết và các vòi phun dầu piston được điều khiển theo bản đồ. Nhiều công nghệ cao cấp được sử dụng trong quá trình lắp ráp động cơ V8 tại nhà máy Audi ở Györ, Hungary. Ví dụ, các chốt của piston có lớp phủ carbon (DLC) mịn, giống như kim cương.

Một cải tiến tiên phong từ Audi là hệ thống xi lanh theo yêu cầu (COD). Ở tốc độ và tải của động cơ từ thấp đến trung bình – lên đến khoảng 3.500 vòng / phút và 250 Nm (184,39 lb-ft) – công nghệ COD sẽ tắt các xi-lanh hai, ba, năm và tám bằng cách đóng van và ngừng phun nhiên liệu vào chúng và đánh lửa. Hiệu quả trong các xi lanh hoạt động được tăng lên vì các điểm hoạt động được dịch chuyển về phía tải cao hơn.

Sự thay đổi này diễn ra trong vòng vài phần trăm giây và trơn tru đến mức người lái thực tế chỉ nhận ra hoạt động của bốn xi-lanh bằng thông báo trên màn hình cụm đồng hồ. Các xi lanh được kích hoạt trở lại ngay sau khi người lái nhấn mạnh chân ga. Công nghệ COD làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu NEDC của Audi RS7 Sportback khoảng 5%; ở tốc độ không đổi 100 km / h (62,14 dặm / giờ), mức giảm là khoảng 10 phần trăm.

Trong khi động cơ V8 tạm thời chạy dưới dạng V4, quá trình đánh lửa chỉ diễn ra ở mỗi góc 180 độ của trục khuỷu và dao động xoắn của động cơ tương ứng cao hơn. Giá đỡ động cơ đang hoạt động sử dụng bộ truyền động cuộn dây dao động điện từ để tạo ra dao động ngược pha loại bỏ phần lớn rung động của động cơ.

Truyền tải điện

Hệ thống truyền động của Audi RS7 Sportback cung cấp sức mạnh trên đường bất ngờ. Tiptronic tám tốc độ gây ấn tượng với thời gian sang số đặc biệt ngắn và chuyển số nhẹ nhàng, gần như không thể nhận thấy. Một hộp số chuyển đổi mô-men xoắn cổ điển, nó cung cấp các chế độ D và S. Những người lái xe muốn tự sang số có thể sử dụng lẫy chuyển số trên vô lăng hoặc cần gạt chọn mang thiết kế RS độc đáo. Một chức năng khác, Launch Control, cung cấp sức mạnh của động cơ trên mặt đường với độ trượt lốp xác định và độ bám đường tối đa.

Tiptronic tám cấp, được tích hợp vào hệ thống quản lý nhiệt của động cơ, đóng một vai trò quan trọng trong hiệu suất của Audi RS7 Sportback. Các bánh răng dưới của nó được đặt gần nhau để phản ứng thể thao trong khi bánh trên cao để giảm tiêu thụ nhiên liệu. Mức chênh lệch tỷ lệ 7.1: 1 rất rộng. Audi RS7 Sportback tăng tốc mạnh mẽ ngay từ đầu và vận hành ở vòng tua máy tương đối thấp ngay cả ở số thứ tám. Bộ ly hợp khóa chuyển mô-men xoắn kết nối hộp số trực tiếp với động cơ trong hầu hết các tình huống lái xe, do đó làm tăng hiệu quả hơn nữa.

Trái tim của hệ dẫn động quattro là bộ vi sai trung tâm mới được phát triển có thể thay đổi rộng rãi sự phân bổ mô-men xoắn. Khi lái xe bình thường, bộ vi sai hoàn toàn bằng cơ khí truyền 40% công suất của động cơ tới trục trước và 60% tới trục sau. Khi được yêu cầu, nó có thể ngay lập tức phân phối tới 70% mô-men xoắn cho phía trước hoặc lên đến 85% cho phía sau. Tuy nhiên, một điểm mạnh khác của bộ vi sai mới này, có nhiệt độ được điều chỉnh bằng bộ làm mát dầu chuyên dụng, nằm ở trọng lượng thấp. Thật vậy, nó nặng hơn 1,8 kg (3,97 lb) so với thế hệ trước.

Bộ vi sai trung tâm hoạt động chặt chẽ với vectơ mô-men xoắn. Khi thiết bị sau phát hiện thấy các bánh xe ở bên trong đường cong, nơi chịu tải trọng giảm, sắp trượt, nó sẽ phanh các bánh xe này một chút bằng cách áp các miếng đệm lên đĩa với áp suất tối thiểu. Điều này làm cho việc xử lý ở giới hạn trở nên trung lập và an toàn hơn. Nếu kiểm soát ổn định điện tử (ESC) phải can thiệp ở tất cả, nó sẽ làm điều đó muộn hơn và nhẹ nhàng hơn.

Năng động hơn nữa: bộ vi sai thể thao

Audi cung cấp một thành phần khác cho hệ dẫn động quattro như một tùy chọn. Bộ vi sai thể thao chủ động phân phối mô-men xoắn giữa các bánh sau. Khi rẽ vào hoặc tăng tốc trong một khúc cua, nó sẽ truyền phần lớn mô-men xoắn đến bánh xe bên ngoài và đẩy RS7 Sportback vào khúc cua, loại bỏ mọi xu hướng vượt hoặc vượt ngay từ đầu. Người lái có thể kiểm soát chính xác chức năng của bộ vi sai thể thao thông qua hệ thống động lực Audi drive select.

Bộ vi sai thể thao là phần mở rộng của bộ vi sai cầu sau cổ điển. Nó có một bánh răng chồng chất ở cả hai phía quay nhanh hơn mười phần trăm so với trục truyền động. Một ly hợp nhiều đĩa, được truyền động bằng điện thủy lực cung cấp kết nối giữa trục và tầng chồng chất. Khi ly hợp đóng, nó vô cấp áp đặt tốc độ cao hơn của bánh răng chồng lên bánh xe bên ngoài. Mô-men xoắn bổ sung cần thiết được rút ra khỏi bánh xe bên trong.

Khung xe

Khung gầm của Audi RS7 Sportback kết hợp tiềm năng năng động to lớn với sự thoải mái tốt. Phía trước là một trục năm liên kết có thể xử lý lực dọc và lực bên một cách riêng biệt. Nó bao gồm hai liên kết ngang ở mặt trên, liên kết đỡ và tay điều khiển ở mặt dưới, và thanh điều khiển. Các ổ trục của nó phản ứng trơn tru theo hướng dọc và cứng theo hướng ngang để có độ chính xác.

Xương sống của hệ thống treo trước là khung phụ tích hợp. Được làm bằng thép cường độ cao, nó được bắt chặt vào đầu trước, tăng thêm độ cứng cho phần sau. Các tay điều khiển hệ thống treo là nhôm rèn để giữ cho khối lượng không bị rung ở mức thấp. Các bánh xe và ổ trục trục cũng được làm bằng vật liệu tương tự. Thanh chống được chế tạo từ ống thép cường độ cao cũng tương đối nhẹ. Đường ray phía trước của Audi RS7 Sportback có kích thước 1.634 mm (5,36 ft).

Hệ thống treo sau với đường ray 1.625 mm (5,33 ft) tuân theo bố cục liên kết hình thang tự theo dõi, được đặc trưng bởi khả năng xử lý thể thao và đáng tin cậy cũng như kích thước nhỏ gọn. Hai ổ trục thủy lực kết nối khung phụ bằng thép với thân xe. Các cánh tay điều khiển trên cao và các thanh theo dõi được rèn bằng nhôm. Một ống thép cũng đóng vai trò như một thanh chống lật. Hai liên kết hình thang là nhôm đúc kết tủa cứng; các bánh xe vận chuyển bằng nhôm đúc lạnh.

Hệ thống lái trợ lực điện trên Audi RS7 Sportback là một bộ phận nhỏ gọn và nhẹ. Vị trí lắp đặt thấp trên một mức với tâm bánh xe hứa hẹn phản hồi nhanh, độ chính xác cao và phản hồi nhạy. Tỷ lệ 13.0: 1 là thể thao và trực tiếp. Khả năng tăng lái, thay đổi theo chức năng của tốc độ, đã được điều chỉnh đặc biệt cho phù hợp với đặc điểm của mẫu xe đầu bảng năng động.

Hệ thống lái trợ lực điện có hiệu quả cao vì nó không tốn năng lượng khi lái thẳng về phía trước. Khi phanh trên bề mặt trơn trượt một bên, nó sẽ giúp người lái bằng cách tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều chỉnh thích hợp và làm cho các chuyển động lái không đúng trở nên khó khăn hơn.

Audi cung cấp hệ thống lái năng động với các đặc tính điển hình của RS như một tùy chọn. Trái tim của hệ thống này là một bánh răng chồng chất trong cột lái. Nó thay đổi vô cấp tỷ số lái như một hàm của tốc độ, từ rất trực tiếp khi điều khiển sang gián tiếp trên đường cao tốc. Ở giới hạn vào cua, nó phản ứng với xung tối thiểu, giúp việc xử lý trở nên năng động, linh hoạt và an toàn hơn.

Audi RS7 Sportback được trang bị tiêu chuẩn với hệ thống treo khí nén điều chỉnh thể thao. Hệ thống treo khí nén thích ứng RS hạ thấp thân xe 20 mm (0,79 in) so với A7 Sportback . Giảm xóc của nó có thể thay đổi tùy theo điều kiện đường xá, phong cách lái xe và chế độ được chọn trong lựa chọn lái xe của Audi. Hệ thống động lực học tích hợp các thành phần chính. Bên cạnh giảm xóc, chúng bao gồm hệ thống lái, quản lý động cơ, cánh đảo âm thanh trong hệ thống xả, tiptronic và các thành phần tùy chọn kiểm soát hành trình thích ứng, vi sai thể thao, hệ thống treo thể thao RS với Dynamic Ride Control (DRC), hệ thống lái năng động, căng đai và vào cua ánh sáng. Người lái xe có thể thay đổi chức năng của các hệ thống này giữa các chế độ tiện nghi, tự động, năng động và cá nhân.

Kết nối chắc chắn: Hệ thống treo thể thao RS cộng với DRC

Hệ thống treo thể thao RS bên ngoài cùng với Hệ thống Kiểm soát Hành trình Năng động (DRC) có sẵn như một giải pháp thay thế cho hệ thống treo khí nén thích ứng RS. Với lò xo thép và bộ giảm chấn có thể thay đổi, nó làm giảm tất cả chuyển động của cơ thể hoàn toàn bằng cơ học và do đó ngay lập tức. Nó nhỏ gọn và nhẹ. Các cặp giảm xóc đối diện theo đường chéo được liên kết bằng các đường thủy lực và một van trung tâm. Khi vào cua ở tốc độ cao, các van điều tiết dòng dầu trong bộ giảm xóc của bánh xe bên ngoài bị lệch gần như ngay lập tức. Chúng làm tăng sự hỗ trợ được cung cấp và giảm độ nghiêng bên.

Hệ thống phanh của Audi RS7 Sportback mang lại hiệu suất tối đa. Các đĩa được thông hơi bên trong và đục lỗ. Đường viền bên ngoài giống như sóng của chúng giúp giảm trọng lượng tổng thể khoảng 3 kg (6,61 lb). Các chốt bằng thép không gỉ kết nối các đĩa thép với nắp phanh bằng nhôm. Khái niệm này được vay mượn từ việc đua xe giúp giảm căng thẳng, nhanh chóng tản nhiệt và ngăn chặn sự truyền đột biến nhiệt độ.

Đĩa phanh trước có đường kính 390 mm (15,35 in) và được bao bọc bởi kẹp phanh sáu pít-tông màu đen (tùy chọn màu đỏ). Tùy chọn có sẵn là đĩa phanh bằng sợi carbon-gốm có đường kính 420 mm (16,54 in). Các thước kẹp của chúng được sơn màu Xám Anthracite và mang huy hiệu “Audi ceramic”. Hệ thống phanh cao hầu như không bị phai màu, cực kỳ bền, mạnh mẽ, lâu dài và về cơ bản là nhẹ hơn đáng kể. Riêng đĩa phanh gốm tiết kiệm 14,6 kg (32,19 lb) trọng lượng so với đĩa thép.

Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) đã được cấu hình đặc biệt cho cấu hình động của Audi RS7 Sportback. Chỉ với một nút bấm, người lái có thể chọn chế độ thể thao để tắt các can thiệp động cơ. ESC cũng có thể được tắt hoàn toàn để lái xe đặc biệt năng động. Một chức năng phụ thiết thực của hệ thống là hỗ trợ giữ, giúp khởi động trên dốc dễ dàng hơn.

Bộ la-zăng rèn 20 inch được đánh bóng bằng máy với thiết kế bảy chấu kép và được trang bị lốp 275/35 là tiêu chuẩn trên Audi RS7 Sportback. Bộ la-zăng 21 inch tùy chọn với thiết kế “Blade” năm chấu có sẵn trong ba phiên bản khác nhau, bao gồm màu đen bóng cao cấp được đánh bóng bằng máy và màu titan được đánh bóng bằng máy. Các bánh xe này được trang bị lốp 275/30 R 21.

Nội địa

Đường nét thanh lịch năng động của ngoại thất truyền sang nội thất của Audi RS7 Sportback, với màu đen thể thao. Yếu tố nổi bật là “bọc xung quanh”, một đường nằm ngang bên dưới kính chắn gió kéo dài đến cửa trước. Bảng điều khiển thấp, mang đến cho người lái cảm giác tự do và rộng rãi, làm tròn khái niệm về các đường căng với một đường cong thanh lịch. Khung của bộ mở cửa gợi lên hình dạng của cửa sổ bên phía sau, thể hiện sự quan tâm lớn của Audi đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Khoang lái được thiết kế nghiêm ngặt cho người lái, với bảng điều khiển trung tâm được định hướng theo hướng của người lái. Cần chọn có núm da đục lỗ và có huy hiệu RS. Cần số có lớp hoàn thiện bằng nhôm. Các dụng cụ quay số có mặt đen, số trắng và kim đỏ. Phù hiệu RS7, một số ba chiều, tô điểm cho máy đo tốc độ, vô lăng đa chức năng đáy phẳng ba chấu, ngưỡng cửa chiếu sáng và màn hình màu bảy inch của hệ thống thông tin người lái. Các thanh của bộ mở cửa được làm việc mở, một phần tử RS điển hình khác.

Điểm đặc biệt trong hệ thống thông tin người lái là đèn chuyển số cho chế độ số tay 8 cấp của tiptronic. Khi tốc độ động cơ tăng lên, các phân đoạn màu xanh lá cây trên màn hình sẽ tạo thành một thanh. Thanh chuyển sang màu đỏ và nhấp nháy ngay trước khi đạt đến vạch đỏ. Hiển thị cho hộp số đã chọn, áp suất tăng, nhiệt độ dầu, tốc độ và bộ đếm thời gian vòng chạy làm tròn hệ thống thông tin lái xe cụ thể RS. Hệ thống thông tin người lái và màn hình MMI chào đón người lái với màn hình khởi động RS7 cụ thể.

Viền trang trí bên dưới màn hình tám inch có thể thu vào và gờ thông tin giải trí mang vẻ ngoài hoàn thiện màu đen của đàn piano. Carbon được sử dụng cho các lớp khảm tiêu chuẩn. Bốn chất liệu bổ sung có sẵn, bao gồm sơn mài piano và nhôm / gỗ Beaufort màu đen đặc biệt thanh lịch. Chỗ để chân, bàn đạp và các phím mềm trong điều hướng MMI cộng với thiết bị đầu cuối sáng lấp lánh trong lớp hoàn thiện bằng nhôm. Phần đầu xe được làm bằng vải đen, với các tùy chọn màu bạc hoặc Alcantara đen.

Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm ghế thể thao RS có sưởi với thanh chắn bên rõ rệt, tựa đầu tích hợp và logo RS7 in nổi. Chúng có thể điều chỉnh điện và có đệm ngồi kéo ra. Các ghế ngồi, có phần trung tâm có lớp chần kim cương, được bọc bằng da và Alcantara đen kết hợp. Theo yêu cầu, Audi cũng bọc ghế bằng da Valcona đặc biệt cao cấp, đã qua xử lý tự nhiên với màu đen hoặc bạc ánh kim và với chần bông tổ ong.

Ngoài ra còn có ghế ngồi thoải mái với chức năng nhớ, với tùy chọn chức năng mát-xa và thông gió. Phía sau Audi RS7 Sportback có hai ghế ngồi cá nhân điêu khắc thể thao tích hợp tựa đầu. Bất kể lựa chọn nào, chất lượng vượt trội và độ hoàn thiện bóng bẩy mà Audi chế tạo ra những chiếc xe của mình đều thể hiện rõ trong từng chi tiết.

RS7 Sportback có nắp sau dài, đóng mở bằng điện kéo dài lên tận nóc xe. Khu vực hàng hóa đã cung cấp dung tích 535 lít (18,89 cu ft) ở cấu hình cơ sở, và điều này có thể tăng lên 1.390 lít (49,09 cu ft) bằng cách gập lưng ghế sau chia nhỏ xuống. Nhờ các bức tường bên thẳng và sàn hầu như bằng phẳng, không gian có thể được tận dụng rất tốt.

Hệ thống hỗ trợ người lái

Các hệ thống hỗ trợ và an toàn giúp cho việc lái Audi RS7 Sportback trở nên thư thái và điềm tĩnh hơn. Hệ thống thông tin lái xe với khuyến nghị nghỉ ngơi là tiêu chuẩn. Nó nhận biết khi nào người lái xe bắt đầu mệt mỏi và đề xuất nghỉ ngơi. Hệ thống an toàn Audi pre sense cơ bản cũng là tiêu chuẩn.

Một hệ thống tùy chọn đặc biệt phức tạp là điều khiển hành trình thích ứng (ACC) được hỗ trợ bởi radar với chức năng dừng và đi. Nó quy định khoảng thời gian để chiếc xe đi đầu ở tốc độ từ 0 đến 250 km / h (155,34 mph). Ở tốc độ dưới 30 km / h (18,64 dặm / giờ), hệ thống sẽ bắt đầu phanh tối đa nếu phát hiện có va chạm sắp xảy ra.

ACC với chức năng dừng và đi hoạt động chặt chẽ cùng với hệ thống an toàn cảm nhận trước Audi. Hỗ trợ bên Audi, cũng được liên kết với một chức năng phụ của Audi pre sense, sử dụng radar gắn phía sau để giúp người lái chuyển làn một cách an toàn. Hỗ trợ làn đường chủ động của Audi giúp người lái duy trì làn đường nhất định bằng cách nhẹ nhàng can thiệp vào tay lái cơ điện, nếu cần.

Nó lấy hình ảnh của nó từ cùng một camera làm màn hình giới hạn tốc độ, hiển thị các biển báo giao thông được nhận dạng trên màn hình hệ thống thông tin lái xe hoặc màn hình hiển thị head-up tùy chọn.

Hệ thống hỗ trợ đỗ xe với màn hình 360 °, một hệ thống cao cấp khác, hỗ trợ lái thay cho người lái. Trợ lý quan sát ban đêm với chức năng làm nổi bật những người đi bộ được phát hiện, giúp lái xe thoải mái hơn vào ban đêm. Camera ảnh nhiệt của nó là hệ thống hồng ngoại xa (FIR), có nghĩa là camera phản ứng với nhiệt do các vật thể tỏa ra. Máy tính chuyển đổi thông tin từ camera thành hình ảnh đen trắng và hiển thị trên màn hình hệ thống thông tin trình điều khiển. Nếu hệ thống phát hiện người đi bộ phía trước xe, hệ thống sẽ sử dụng tín hiệu quang học và âm thanh để chỉ cho người lái xe.

Thông tin giải trí và kết nối Audi

Audi RS7 Sportback được trang bị tiêu chuẩn với tính năng điều hướng MMI. Hệ thống thông tin giải trí hàng đầu bao gồm màn hình tám inch có thể thu vào bằng điện, độ phân giải cao, điều khiển bằng bàn di chuột đột phá (MMI touch), ổ cứng 60 GB, ổ DVD và điều khiển bằng giọng nói. MMI navigation plus được kết nối chặt chẽ với các bộ phận điều khiển dừng và đi của ACC, tiptronic tám tốc độ và hệ thống đèn thích ứng tùy chọn, cho phép các hệ thống này điều chỉnh nhanh chóng và chính xác chức năng của chúng với các điều kiện của một tuyến đường nhất định.

Trong số các mô-đun thông tin giải trí tùy chọn có các tính năng cao cấp như hệ thống âm thanh vòm Bose và bộ thu sóng radio kỹ thuật số. Trên cùng là Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen, có 15 loa với tổng công suất hơn 1.200 watt. Hai thấu kính âm thanh làm bằng nhôm tái tạo các tần số cao. Chúng mở rộng từ bảng điều khiển khi hệ thống được bật.

Audi connect plus car phone, một tùy chọn khác, bổ sung MMI navigation plus. Điểm truy cập WLAN tích hợp của nó cho phép hành khách lướt web và gửi e-mail một cách thoải mái. Đối với người lái xe, nó cung cấp các dịch vụ Internet phù hợp từ Audi kết nối với xe hơi – từ thông tin giao thông trực tuyến đến điều hướng với dịch vụ bản đồ Google Earth và Chế độ xem phố của Google cho đến đài phát thanh trực tuyến nhạc Audi. Thuật ngữ kết nối Audi bao gồm tất cả các ứng dụng và sự phát triển kết nối xe hơi với chủ sở hữu, Internet, cơ sở hạ tầng và các xe ô tô khác.

Trang thiết bị

Audi RS7 Sportback đi kèm với một danh sách phong phú các trang bị tiêu chuẩn. Gói hệ thống hạn chế bao gồm hai túi khí trước, hai túi khí bên trước – tùy chọn túi khí bên sau – và hai túi khí đầu, hệ thống tựa đầu tích hợp và bộ căng đai điện cho hàng ghế trước. Hệ thống an toàn cơ bản cảm nhận trước của Audi, hệ thống giám sát áp suất lốp với màn hình hiển thị nhiệt độ và áp suất không khí, đèn pha và đèn chiếu hậu LED với đèn phanh thích ứng, hệ thống thông tin người lái với khuyến nghị nghỉ ngơi và hệ thống cảnh báo chống trộm làm tròn các công nghệ an toàn .

Các tính năng tinh vi góp phần vào hiệu suất tuyệt vời của mô hình hàng đầu mới. Chúng bao gồm hệ thống treo khí nén thích ứng RS, đĩa phanh thiết kế dạng sóng, bánh xe 20 inch, tiptronic tám tốc độ với lẫy chuyển số và kiểm soát khởi động, hệ thống động lực chọn lọc của Audi và hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn quattro với vectơ mô-men xoắn.

Vô-lăng thể thao đa chức năng đáy phẳng bọc da, ghế ngồi thể thao RS có sưởi được bọc Alcantara / da, khảm carbon, ngưỡng cửa chiếu sáng và hệ thống thông tin dành riêng cho người lái RS mang đến sự tinh tế đặc biệt cho nội thất màu đen. Hệ thống đỗ xe cộng thêm, phanh đỗ cơ điện, gập lưng hàng ghế sau, điều hòa tự động bốn vùng, kiểm soát hành trình, ánh sáng xung quanh, hệ thống âm thanh Audi và điều hướng MMI cộng với danh sách các trang bị tiêu chuẩn.

Audi cung cấp kết nối Audi tùy chọn bao gồm điện thoại xe hơi như một sự bổ sung lý tưởng cho hệ thống định vị hàng đầu. Nó kết nối RS7 với Internet. Làm tròn danh sách thông tin giải trí là các tùy chọn cao cấp như hệ thống âm thanh vòm Bose, bộ dò đài kỹ thuật số hoặc Hệ thống âm thanh nâng cao Bang & Olufsen.

Những khách hàng đang tìm kiếm sự năng động có thể đặt mua đĩa phanh bằng sợi carbon-gốm, bộ vi sai thể thao RS, hệ thống lái năng động, bánh xe 21 inch và hệ thống treo thể thao cùng với Dynamic Ride Control (DRC). Gói năng động (với tốc độ tối đa mở rộng lên 280 km / h (173,98 dặm / giờ) và gói động lực cộng thêm (305 km / h) (189,52 dặm / giờ) bao gồm hầu hết các tính năng này.

Các gói kiểu dáng nhôm mờ và carbon cùng bộ kẹp phanh màu đỏ làm cho vẻ ngoài của mẫu xe đầu bảng năng động trở nên đặc biệt hơn, trong khi hệ thống ống xả thể thao RS với đầu ống xả màu đen giúp tăng cường âm thanh động cơ.

Hơn nữa, Audi RS7 Sportback cũng có thể được trang bị tất cả các tùy chọn sang trọng có sẵn cho A7. Có thể kể đến như đèn pha LED với thiết kế độc đáo, hỗ trợ đóng mở cửa, chìa khóa tiện lợi mở nắp sau điều khiển bằng cử chỉ, màn hình hiển thị head-up, gói tiện nghi và ghế ngồi thoải mái. Dòng sản phẩm độc quyền của Audi từ quattro GmbH cung cấp vô số tùy chọn tùy chỉnh cho lớp khảm, bọc ghế và nhiều chi tiết nội thất khác. Khách hàng có thể chọn để làm cho chiếc xe của họ độc nhất như dấu vân tay của họ.

Ngoài ra còn có một loạt các tùy chọn hỗ trợ người lái. Chúng bao gồm ACC stop & go, trợ lý quan sát ban đêm với chức năng làm nổi bật người đi bộ được phát hiện, hỗ trợ bên Audi, hỗ trợ làn đường chủ động của Audi, hiển thị giới hạn tốc độ, hỗ trợ đỗ xe và gói hỗ trợ Audi pre sense plus.

Việc giao chiếc coupe 5 cửa cỡ lớn dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào mùa thu năm 2013 với mức giá cơ bản là 113.000 €. Trong số các thị trường quan trọng nhất ngoài Đức còn có Trung Quốc và Mỹ.

Audi RS7 Sportback (2014)

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *