Audi A3 Clubsport Quattro Concept ( 2014 )

Posted under Audi On By admin

Audi A3 Clubsport Quattro Concept
Audi đã trình bày khái niệm A3 clubsport quattro tại Cuộc họp Wörthersee 2014 ở Reifnitz (Kärnten). Nghiên cứu ý tưởng dựa trên S3 Sedan và có động cơ TFSI năm xi-lanh dưới mui xe sản sinh công suất 386 kW (525 mã lực).

“Mẫu concept Audi A3 clubsport quattro cho thấy những chiếc xe của chúng tôi và những người hâm mộ điều chỉnh tại Wörthersee về tiềm năng thể thao có trong gia đình A3 và trong các động cơ hàng đầu của chúng tôi như 2.5 TFSI. Chúng tôi đã đẩy các giới hạn trong Giáo sư Tiến sĩ Ulrich Hackenberg, Thành viên Hội đồng Quản trị Phát triển Kỹ thuật, cho biết mọi sự tôn trọng đối với chiếc xe trưng bày này: sức mạnh, động lực học, âm thanh, thiết kế.

Dựa trên S3 Sedan, chiếc xe trưng bày được trang bị động cơ TFSI 5 xi-lanh mạnh mẽ. Động cơ tăng áp với hệ thống phun xăng trực tiếp trong chiếc xe trưng bày tự hào về một câu chuyện thành công ấn tượng. Kể từ năm 2010, một ban giám khảo chuyên gia đã 4 lần liên tiếp bình chọn nó là “Động cơ quốc tế của năm” trong hạng mục của nó. 2.5 TFSI cung cấp năng lượng cho Audi RS Q3 sản xuất. Trong triển lãm xe, động cơ năm xi-lanh 2.480 cc sản sinh 386 kW (525 mã lực) cho công suất cụ thể là 155,6 kW (211,7 mã lực) mỗi lít. Với tổng trọng lượng 1.527 kg (3.366,5 lb), tương ứng với tỷ lệ công suất trên trọng lượng là 2,9 kg (6,4 lb) / mã lực. Mô-men xoắn cực đại 600 Nm (442,5 lb-ft) có sẵn trong khoảng từ 2.300 đến 6.000 vòng / phút. Audi A3 clubsport quattro concept tăng tốc từ 0 lên 100 km / h (62,1 mph) trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 310 km / h (192,6 mph).

Các sửa đổi mở rộng làm cho hiệu suất cực cao này có thể. Chúng bao gồm một bộ tăng áp lớn với áp suất tăng tương đối lên đến 1,5 bar và một bộ làm mát liên động được sửa đổi.

Audi A3 Clubsport Quattro Concept (2014)
Audi A3 Clubsport Quattro Concept 2014
Khái niệm cơ bản đằng sau năm xi-lanh đã khiến nó trở thành một động cơ đặc biệt. Trình tự đánh lửa 1-2-4-5-3 mang lại cho nó nhịp điệu độc đáo của riêng nó, trong khái niệm A3 clubsport quattro được củng cố bởi một hệ thống nạp và xả được thiết kế cho công suất tối đa. Âm thanh đặc trưng của động cơ TFSI này là tiếng gầm gừ cổ họng. Ngoài việc giành được điểm cao nhất về âm thanh và công nghệ, 2.5 TFSI còn có hình ảnh tuyệt đẹp. Động cơ trong chiếc xe trưng bày chỉ được che phủ bởi một chiếc mui làm bằng polyme gia cố bằng sợi carbon (CFRP).

Audi A3 clubsport quattro concept trang bị động cơ S tronic bảy cấp với bố cục ba trục nhỏ gọn. Hộp số thứ bảy cao giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và tỷ số truyền cuối cùng đã được sửa đổi cho phù hợp. Người lái có thể cho phép hộp số ly hợp kép hoạt động hoàn toàn tự động ở chế độ D và S hoặc chọn sang số thủ công bằng cách sử dụng các lẫy trên vô lăng hoặc cần số. Chức năng kiểm soát khởi động quản lý khởi động bằng công suất tối đa và kiểm soát độ trượt của bánh xe.

Trái tim của hệ dẫn động bốn bánh quattro là ly hợp đa đĩa được kích hoạt bằng thủy lực ở trục sau được thiết kế đặc biệt cho mô-men xoắn cao của động cơ năm xi-lanh mạnh mẽ. Giống như hệ thống quản lý động cơ, bộ điều khiển điện tử của nó được tích hợp vào hệ thống động lực lái xe Audi drive select và đưa sự kết hợp giữa “niềm vui khi lái xe” và sự an toàn lên một tầm cao mới.

Bộ ly hợp có thể điều hướng một phần mô-men xoắn từ phía trước đến trục sau nếu người lái xe vào cua một cách thể thao.

Khung gầm tiên tiến của nó cho phép Audi A3 clubsport quattro concept truyền tải sức mạnh khủng khiếp của nó xuống đường nhựa một cách linh hoạt và an toàn. Các thành phần nhôm trong hệ thống treo McPherson phía trước giúp giảm trọng lượng của khối lượng không bị bung. Hệ thống treo sau bốn liên kết có thể xử lý riêng biệt lực dọc và lực ngang. Giá lái của hệ thống lái lũy tiến được thiết kế để tỷ số lái trở nên trực tiếp hơn với đầu vào của tay lái tăng lên. Ngoài ra, khả năng đánh lái giảm khi tốc độ tăng.

So với Audi S3 Sedan sản xuất, thân xe đã được hạ thấp 10 mm (0,4 in) và cả lò xo và bộ giảm chấn đều rất căng. Tất cả ba thông số có thể được điều chỉnh thông qua thanh chống của hệ thống treo cuộn dây để chiếc xe trưng bày có thể được điều chỉnh một cách hoàn hảo với nhiệm vụ trong tầm tay, có thể là trên đường hoặc đường đua.

Audi A3 clubsport quattro concept lăn bánh trên bánh xe 9,5 J x 21 với lốp kích thước 275/25 R21. Đĩa phanh trước có lỗ thông hơi bên trong có đường kính 370 mm (14,6 in). Tất cả bốn đĩa đều được làm bằng sợi carbon-gốm, làm cho chúng cực kỳ nhẹ và chống mài mòn.

Điều khiển ổn định điện tử ESC, có thể được tắt một phần hoặc hoàn toàn, hỗ trợ khả năng xử lý động của xe trưng bày với các phản ứng nhanh như chớp. Ở giới hạn vào cua, mô-men xoắn vectơ thông qua các ứng dụng ngắn gọn của hệ thống phanh của các bánh xe bên trong đảm bảo rằng Audi A3 clubsport quattro concept dễ dàng rẽ vào góc cua. Nó cung cấp khả năng kiểm soát và độ tin cậy tối đa cho các cú trượt dốc, với trục trước sẽ duỗi thẳng chiếc xe trình diễn một lần nữa khi nó ra khỏi góc cua.

Audi A3 clubsport quattro concept dựa trên ma trận mô-đun ngang (MQB). Điều này cho phép trọng tâm thấp và sự phân bổ cân bằng của tải trọng trục, là điều kiện tiên quyết cho khả năng xử lý năng động của xe. Các cấu kiện thép hình nóng trong sàn của phòng giam hành khách tạo thành một cấu trúc chắc chắn. Độ bền cực cao của thép cho phép tạo ra các bức tường mỏng và do đó trọng lượng rất thấp.

Thân xe nhẹ đặt nền tảng cho trọng lượng hạn chế thấp của chiếc xe trưng bày (không có người lái) chỉ 1.527 kg (3.366,5 lb). Kết quả là tỷ lệ công suất trên trọng lượng giống xe đua chỉ 2,9 kg (6,4 lb) mỗi mã lực. Audi A3 clubsport quattro concept dài 4.490 mm (14,7 ft), rộng 1.856 mm (6.1 ft) và cao 1.382 mm (4,5 ft). Chiều dài cơ sở của nó là 2.631 mm (8,6 ft).

Sự xuất hiện ngoạn mục của thân xe Magnetic Blue ngay lập tức cho thấy tính năng động của Audi A3 clubsport quattro concept. Lưới tản nhiệt Singleframe phía trước được làm bằng nhôm mờ. Một huy hiệu quattro tô điểm cho tấm chèn tổ ong màu đen bóng cao của lưới tản nhiệt, đã được tối ưu hóa cho dòng chảy cao. Nắp động cơ, có cạnh trước mở rộng hơn một chút so với lưới tản nhiệt và đèn pha LED, thể thao bốn vòng.

Một yếu tố khác biệt ở phía trước của chiếc xe trưng bày là lưỡi cắt liên tục của CFRP lộ ra bên dưới lưới tản nhiệt Singleframe. Giống như các cánh nhỏ trên máy bay mô hình, các đầu của nó được uốn cong lên để cấu trúc các cửa hút gió lớn được đóng khung thành các cạnh lớn. Như với một chiếc xe đua, một bộ chia ở dưới cùng của váy trước làm tăng lực xuống trục trước.

Góc nhìn bên của chiếc sedan cũng đã có được một số điểm nhấn sắc nét. Hai cạnh thẳng phía trên bánh xe kết thúc trong cửa tiếp giáp với chắn bùn và hông xe phía sau. Những “vết phồng rộp” tạo cho cơ thể bờ vai rộng đồng thời gợi lên nét đặc trưng của các mẫu xe quattro cổ điển của Audi và RS 4 Avant hiện tại. Nắp nhiên liệu tròn ở các trụ C và gương chiếu hậu được giảm bớt là những yếu tố đặc trưng của xe thể thao Audi. Các chi tiết trang trí ở ngưỡng cửa bên được làm hoàn toàn bằng CFRP (polyme gia cố bằng sợi carbon).

Ở phía sau, một bộ khuếch tán lớn mở rộng lên ở giữa tạo nên một tuyên bố táo bạo. Ba vây phân chia chèn tổ ong màu đen bóng cao của nó; hai tấm lưới bổ sung nối với nhau bằng một lưỡi dao che giấu các ống xả của hệ thống xả.

Khi người điều khiển Audi A3 clubsport quattro concept đạp phanh ở tốc độ cao, phanh hơi sẽ được kích hoạt. Được kích hoạt bằng điện tử, phần cốp sau đi từ vị trí cánh lướt gió thành gần như thẳng đứng trong nháy mắt. Ở tốc độ 250 km / h (155,3 mph), phanh hơi làm giảm khoảng cách dừng khoảng 12 mét (39,4 ft), một phần là do ESC có thể phân bổ nhiều lực phanh hơn cho trục sau nhờ lực xuống tăng lên.

Cabin của Audi A3 clubsport quattro concept có chỗ ngồi thoải mái cho 4 người. Ghế đua với thanh đỡ bên cao đang chờ người lái và hành khách phía trước. Tựa lưng được làm mở bên dưới tựa đầu tích hợp và lớp vỏ CFRP bao phủ phía sau – một biểu hiện trực quan về ý tưởng xây dựng trọng lượng nhẹ của Audi.

Mặt đen, kim đỏ và số trắng xác định diện mạo của cụm đồng hồ. Đèn sang số trong máy đo tốc độ cho biết khi đạt đến giới hạn vòng quay 6.900 vòng / phút và màn hình bảy inch của hệ thống điều hướng MMI cộng với hiển thị một đồ họa đặc biệt khi động cơ được khởi động. Hai nút bấm lớn, riêng biệt trên vô lăng thể thao ba chấu, đa chức năng được sử dụng để khởi động và dừng động cơ cũng như chọn các chế độ lái Audi.

Màu đen là màu chủ đạo trong nội thất của buổi triển lãm. Bọc ghế có đường ống màu xám nhạt và đường chỉ khâu tương phản màu Xanh lam. Các tiêu đề và các cột trụ được bao phủ bằng Alcantara màu đen, và các lớp trang trí bằng nhôm chải.

Các chi tiết tinh xảo nhấn mạnh tính thể thao của Audi A3 clubsport quattro concept. Phần để chân và bàn đạp được làm bằng thép không gỉ; hai thanh gia công mở tạo thành tay nắm cho bộ mở cửa. Cần gạt chọn của S tronic bảy cấp có vòng màu đỏ, huy hiệu CFRP và logo Clubsport. Huy hiệu với tên của chiếc xe triển lãm cũng có thể được tìm thấy trên cụm đồng hồ và trên ngưỡng cửa.

Leave a comment

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *